Бегущий по лезвию: откатали фантастическое кросс-купе Avatr 11

Новый электрический кроссовер появился в наших краях. Avatr 11 выглядит броско, начинен богато и заочно должен бодро ехать.

Журналист Tochka.by посмотрел, какие технологии могут дать щедрые китайцы, когда у тебя на кармане есть $65 тысяч.

Внеземные контакты

Дизайнеры из Changan начитались фантастики и собрали гостя из будущего.

Avatr 11 – натурально пришелец. Сразу понятно, из какой страны родом. Линии светодиодной оптики замысловатые. Грубые общие формы, но без резких деталей. Пришелец на лицо не ужасный – и, похоже, явился с миром.

Выглядит Avatr 11 как кроссовер, а по техпаспорту – седан. Кросс-купе бодипозитивное – 4880 мм х 1970 мм х 1601 мм. Колесная база – 2975 мм. Клиренс – 170 мм.

Все двери автоматические – можно закрывать с кнопки или с легким усилием. Пролетарские руки не сразу привыкнут – хлопать не нужно. Нежнее, Виктор.

Avatr 11 позиционируется как премиум. Дилер обосновался на проспекте Победителей в Минске – самая роскошная локация среди всех брендов.

Кросс-купе дает ощущение богатой жизни и обойдется в сумму от Br187 тысяч.

Тяжелый люкс

Avatr 11 весь из себя футуристичный – что снаружи, что внутри. Кожа и алькантара, панорама на всю крышу.

Тепловой насос решает – сразу комфортно внутри. Есть обогрев руля и лобового стекла – пригодятся уже при температуре "каля нуля".

Центральная консоль парящая – с беспроводной зарядкой. Селектор передач подрулевой. Акустическая система не лишь бы какая, а Meridian.

Центральный экран большой и яркий – на 15,6 дюйма. Экран пассажира попроще – 10,25-дюймовый. Такого же диаметра и приборка.

Меню интуитивно понятное, на русском языке – и это спасает. Потому что даже самые базовые настройки, например положение руля или зеркал, придется выставлять с планшета.

Машина дилерская, поэтому клиент получает мастер-аккаунт с мобильным интернетом и автоматическим парковщиком.

Кресла – с массажем и вентиляцией. Отдельное внимание оттоманке – очень стильная, единая с подушкой.

Регулировки на дверной карте, как в Mercedes-Benz.

Из опций также: адаптивный круиз-контроль и климат-контроль, правда, лишь двухзонный.

Маневрировать удобнее, поглядывая на картинку с камер кругового обзора.

И какая же четкая камера в салонном зеркале заднего вида – не налюбоваться.

Сел на второй ряд. Форма кресел намекает – диван для двоих. Места для ног хватает с запасом, и можно без проблем подобрать для себя удобный наклон спинки.

Багажник очень скромный – почти рундук. Объем всего лишь 395 л.

Багажник спереди вместит еще пару пакетов – он на 95 л.

Огонь батарея

Желтые ремни безопасности настраивают на бодрую езду.

В Avatr 11 полный привод – два мотора мощностью 578 л.с. До сотни кросс-купе едет за 4,5 с. Причем разгон деликатный, не дерганный, без толчка в спину. Максималка – 200 км/ч.

Подвеска спереди двухрычажная, сзади – многорычажная, на пружинах, без пневмы. Тачка не рыскает, послушная. В повороты кросс-купе заходит уверенно – тяжелая батарея тянет к земле.

Но физику все равно не обманешь. На колее кузов качает – особенно в комфортном режиме. А если попадается яма – болтанка до неприличия усиливается.

Острые стыки Avatr 11 проходит грубовато. Колеса огромные – R22. Они активно гребут на электротяге – легкое бездорожье даже не ощущается.

За стильным литьем спрятались такие же огромные тормозные диски. Работают как надо – вопросов к ним нет. И рекуперация очень мягкая – нравится такая настройка.

В спортивном режиме ощутимо тяжелеет руль и слегка "собирается" подвеска. В спорте весело прихватывать по извилистой дороге.

Доедем далеко. В Avatr 11 стоит немаленькая такая батарея – на 116,79 кВт·ч. Заявленный запас хода впечатляет – 700 км. Реальный расход энергии – около 25 кВт·ч на сотню. Можно смело рассчитывать на 450 км пути. Из Минска в любую точку страны доедешь – в одну сторону.

Зарядный порт европейского стандарта CCS2. Мощность зарядки переменным током – 11 кВт, постоянным – 240 кВт.

Avatr 11, когда его представили в Китае в августе 2022-го, смотрелся совсем уж не от мира сего. В хорошем смысле этого слова.

Но промышленность компартии шагает быстро – к нам уже добрались Shenlan от того же Changan или кроссоверы от Xiaomi, которые выглядят один в один как от Ferrari.

Глаз замылился – большого удивления от Avatr 11 на белорусском лице уже не будет.

Дизайн – понятие мимолетное. Технические аргументы неоспоримы – большая батарея, хорошая рулежка.

Мелкие недочеты: отсутствие проекции, трехзонного климата, пневмы и физических клавиш – простим. Как-никак отличник на золотую медаль идет.