Борьба с автохламом в Беларуси: когда проблему урегулируют законом

Об этом рассказал замначальника главуправления контроля строительства, жилищно-коммунального хозяйства и по городу Минску – начальник управления контроля жилищно-коммунального хозяйства Комитета государственного контроля (КГК) Владимир Бондарь, пишет БелТА.

"Начиная с того, что есть машины без номеров, есть машины на иностранных номерах, есть машины, которые вроде бы подходят под требование, но не в полной мере, – отметил Владимир Бондарь.

Причем это могут быть не просто авто со спущенными колесами.

"Там и наличие техосмотра, и эксплуатация, и плата налога за транспорт", – озвучил специалист возможные нюансы.

КГК работает над решением проблемы. И первым делом в комитете обратили внимание на процедурность. Иными словами, на бюрократические проволочки.

Некоторые машины уже заведомо определены как автохлам, но есть еще ряд действий. К примеру, надо уведомить заявителя. Но при выполнении данной процедуры тоже могли возникать трудности.

Допустим, заявителю высылают заказное письмо, а он его не получил. Соответственно, тот не уведомлен надлежащим образом.

"И потом возникали споры, вплоть до судебных, когда машину уже увозили на охраняемую стоянку", – сказал Владимир Бондарь.

Теперь же процесс отработан. Процедура предполагает, что владельца машины информируют на каждом этапе. Уведомляют о том, что он должен убрать транспортное средство, затем – о вероятной эвакуации авто на охраняемую стоянку, а после – о сдаче на металлолом и так далее.

"К сожалению, нормативный правовой акт по регулировке этого процесса пока не принят, но он уже в высокой степени готовности", – сообщил представитель КГК.

По словам специалиста, со стороны комитета остался ряд претензий, но если их отработать, то можно усовершенствовать борьбу с автохламом.