Viber 
Дзен 
TikTok 
Идти к успеху легче диаспорой. На нашем рынке продаются "кузены" Nissan N7 и Dongfeng eπ007.
Одинаковые платформа и моторы. База общая, но внешний вид, "начинка" и характер разные.
Журналист Tochka.by выполнил двойную норму – откатал и сравнил обе тачки.
Лицом к лицу
В Nissan N7 и Dongfeng eπ007 многие кузовные элементы общие.
Рубленая корма, черные молдинги – уверенный спортивный образ.
Колесная база тоже одинаковая – 2915 мм.
Габариты Dongfeng eπ007: 4880×1895×1460 мм.
Nissan N7 длиннее и выше: 4930×1895×1487 мм.
Nissan стоит на больших колесах – диски R19. В Dongfeng диски на дюйм меньше.
Основные отличия – в передней части. В Nissan N7 матричные двухуровневые фары – "клыки" смотрятся весьма дружелюбно.
Dongfeng eπ007 более "злой" – по нашему ощущению.
Нулевая гравитация
Схожа и архитектура салона. Разница – в деталях.
У обеих моделей черный потолок, просторная панорама на всю крышу, скошенный сверху и снизу большой руль, подрулевой селектор коробки передач.
В Nissan приятнее отделка дверных карт и центральной панели – мягкой замшей.
Кресла в обеих машинах удобные – спереди с вентиляцией. А в Nissan N7 вдобавок есть массаж и даже нулевая гравитация – премиальные нотки.
Амбиентная подсветка добавляет уюта.
Приборные панели цифровые. Экраны мультимедиа огромные – 15,6-дюймовые, с русским языком и Apple CarPlay.
Камеры кругового обзора с четкой картинкой.
Кондиционеры в Nissan N7 и Dongfeng eπ007 с тепловым насосом – зимой очень пригодится.
Nissan N7 комплектуется еще и холодильником с интеллектуальным охлаждением или подогревом. Диапазон температур: от -6 до +10°С, а при нагреве – от +35 до +55°С. Dongfeng eπ007 такой опции остается только завидовать.
Музыка в обеих машинах играет неплохо – есть даже спикеры в подголовниках. В люксовых версиях Nissan N7 установили еще и выдвижные передние колонки – вдобавок к штатным 14 спикерам.
Сзади почти ровный пол. Спинка покатая, мягкая набивка. Удобно ехать даже на дальние расстояния.
Багажник в Nissan объемом 504 л, а в Dongfeng eπ007 – 672 л.
Nissan – седан, а Dongfeng eπ007 – лифтбэк, что практичнее.
Заряжены на успех
Ценник на Nissan N7 стартует от Br68,9 тыс. У нас на тесте версия Max за Br82 900: запас хода – 625 км, батарея емкостью 73 КВт⋅ч.
Мощность – 272 л.с. Мотор один – на передней оси.
Dongfeng eπ007 с такими же характеристиками существует в природе, но отсутствует у дилера. Летом такие продавали за Br89 тыс.
Дилер обещает завезти новую партию, но совершенно точно – ценник вырастет.
Доступна на нашем рынке лишь гибридная версия Dongfeng eπ007 – за Br91,9 тыс. Мощность – 218 л.с. До "сотни" он, как и тестовый Nissan N7, разгоняется за 6,8 секунды.
Общий запас хода гибридного Dongfeng eπ007 – 1200 км. Это если залить полный бак бензина. На одном только электричестве кататься придется недолго – 163 км по циклу CLTC. В реальности отнимаем примерно треть.
На трассе гибрид тратит около 5 л бензина и 7 кВт⋅ч энергии на 100 км.
Двери в Nissan N7 и Dongfeng eπ007 безрамочные, но в салоне на ходу очень тихо.
Обзорность отличная – тонкие передние стойки.
Обе тачки рулятся неплохо. Машины уверенно держат курс. Батарея тянет к земле – низкий центр тяжести. На разгоне нос не задирает, при торможении не клюет. Любые неровности машины проходят мягко.
Тонко настроена рекуперация в обоих авто – можно кататься на одной педали, а тормоз нажимать только до полной остановки.
По ценнику выигрывает Nissan – весомый аргумент в пользу проверенного временем бренда. А еще в нем приятнее материалы отделки, кресла с массажем и нулевой гравитацией, есть холодильник.
Dongfeng eπ007 практичнее, потому что лифтбэк, дизайн более агрессивный, есть заводская тонировка. И доступна гибридная версия, которая многим по душе.
В любом случае за клиента ругаться соплатформенникам не придется: они достаточно разные, смогут разойтись по углам рынка мирно – по-братски, без боя.
