Как будут развивать зарядную инфраструктуру в Минске, рассказали власти

Власти Минска сейчас определяют концепцию развития станций для подзарядки электромобилей. В ней будет учтен прирост такого транспорта в городе.

Подробностями поделился первый заместитель председателя Мингорисполкома Александр Комендант. Его слова приводят "Минск-Новости".

Концепция развития зарядной инфраструктуры столицы находится на стадии активного обсуждения.

"Исходя из задач, поставленных перед районами Минска, и с учетом ежегодного кратного прироста количества электромобилей, что особенно характерно для Минска", – уточнил Комендант.

По его словам, в городе хотят размещать электрозарядные станции (ЭЗС) различного формата – как с медленной зарядкой, так и с быстрой.

Хотя количество электрокаров в Минске растет с каждым годом, установить электрозарядные объекты чуть ли не у каждого дома все же невозможно. У этого есть свои причины, отметил первый зампредседателя Мингорисполкома.

"Во-первых, для этого необходимы свободные мощности, во-вторых, подвести кабели и сопутствующую инфраструктуру можно не во всех местах", – объяснил Комендант.

Так что предполагается, что разрабатываемая концепция станет компромиссным вариантом для столицы в части использования таких устройств.

Что говорили ранее

Сейчас в Минске доступно порядка 1,27 тыс. зарядных станций для электромобилей. С начала года разрешительные документы получили еще 615 таких объектов.

Как сообщала ранее Tochka.by, в ближайшие годы ЭЗС станет еще больше. В Мингорисполкоме в конце августа заявляли, что разработали схему размещения электрозарядных точек. На тот момент отмечалось, что она находится на согласовании.

Как рассказал председатель комитета архитектуры и градостроительства Мингорисполкома Виктор Гутько, при разработке схемы принимались во внимание градостроительная, шаговая и транспортная доступность.

ЭЗС будут размещать у крупных торговых и бизнес-центров, на перехватывающих парковках при въезде в Минск и на ключевых улицах. Их также могут установить на придомовых территориях и в селитебных зонах, но, как уже было отмечено выше, это не везде возможно.

Еще местами размещения станций станут коммунально-обслуживающие зоны в крупных жилых районах, многоуровневые паркинги и плоскостные автостоянки. Однозначно новые зарядки не появятся на ландшафтных рекреационных и озелененных территориях общего пользования.

По словам Гутько, около 70% ЭЗС будут быстрыми и супербыстрыми. До 2030 года в столице их число вырастет до 5000 при общем количестве электрокаров 135 000.