Как приручить дракона: испытали самую дорогую "буханку" за Br73 000

УАЗ СГР "Экспедиция" – ярко-оранжевый, с кенгурином, лебедкой и на злой резине.

Вид имеет, в потоке выделяется.

Журналист Tochka.by взял на тест "буханку" на максималках.

Самый стильный ковбой на Диком Западе

Версию "Экспедиция" выпустили к 65-летию модели. За все эти годы изменения минимальные. Так бывает, когда сразу получилось хорошо.

"Экспедицию" уронили в чан с "Фантой" – оранжевое настроение.

Держу ключ – он как от шкафчика тренажерки. Потому что "буханка" не авто, а тренажер личностного роста. Если совладал с "буханкой" – проедешь на любой машине.

"Экспедиция" – это специальная версия, внедорожная: есть лебедка и кенгурятник, на крыше установили багажник с лестницей.

Обули оранжевую "буханку" в злые внедорожные шины.

И самое приятное, что для вождения подходит легковая категория – стартуем.

Миллион лет до нашей эры

Уцепился двумя руками за руль и запрыгнул в кресло.

Посадка как в гнезде: регулируется только наклон спинки кресла. Сынок, это ты подстраиваешься под "буханку", а не она под тебя.

Смотрю на дорогу исподлобья, голова под самой крышей – не вписался по росту в эргономику.

Есть подогревы кресел. Работают шустро. Через пару минут ягодицы уже "аль денте".

Спидометр по центру. Все пассажиры смогут видеть точную скорость. Патрубки отопителя – прямо под ногами, ничем не прикрыты.

Совсем некуда положить телефон или мелочовку – придется докупить органайзер бусовода. Даже магнитолы нет – только ниша под нее.

Зато есть "понижайка" и блокировка дифференциала заднего моста – в "буханке" эти опции важнее.

Версия "Экспедиция" семиместная. В салоне столик и кресла с интегрированными подголовниками.

Осталось только собрать приятных людей и отвезти их в лес.

Любовь зла

"Заводной апельсин" и заводится с пол-оборота.

Водителя и пассажира разделяет 2,7-литровый двигатель "ЗМЗ" мощностью 112 л.с. Коробка передач механическая пятиступенчатая.

Все в "буханке" приходится делать основательно, по-мужски. Дверью хлопать так, чтобы вороны на деревьях разлетались. Ручник – рычаг, как в танке. Уверенно толкаю его.

Выжимаю сцепление изо всех сил. Оно схватывает буквально на последнем миллиметре хода педали – так непривычно.

Ездить страшно. Страшно весело. "Буханка" – живой организм: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя.

Крейсерская скорость – 90 км/ч. Если быстрее – машина идет на взлет. В поворотах ужасные крены, активно работаю рулем.

Автобаны – не среда обитания "буханки". Ее берут ездить там, где нет дорог – только направления.

Подвеска рессорная – по полю летим, качаемся и подпрыгиваем на кочках. Полный привод и дорожный просвет 205 мм – не застрянем.

УАЗ СГР "Экспедиция" неслабо так кивает при торможении. Спереди дисковые тормоза, сзади – барабанные.

Самая большая проблема "буханки" даже не ее абсолютный архаизм, а сборка. Например, дверные карты держатся на голых саморезах.

Зеркала заднего вида так трясутся на ходу, что сбивается их положение.

УАЗ СГР – конструктор, который после покупки придется основательно докрутить, допилить.

Зато "Экспедиция" – машина с душой. Купить "Экспедицию" – это как подобрать котенка на улице. Любить его беззаветно и бескорыстно, холить и лелеять. И вместе преодолевать трудности.