Китайская мудрость: испытали недорогой и практичный BAIC X35

Наши люди любят кроссоверы. Иногда мне кажется, что даже больше, чем картошку. Хотят кататься на свежем и желательно купить занедорого. Не так много вариантов остается, если кроме BelGee X50.

В тени славы бестселлера продается другой китайский кроссовер BAIC X35 – журналисты Tochka.by с пристрастием его откатали.

Простой парень

BAIC X35 нарисовали сдержанный облик – без откровений.

Светодиодная оптика хорошо вписывается.

Узкие фары поверх массивной решетки радиатора. Сзади тоже фонари задрали под самое стекло. Поэтому при небольших габаритах BAIC X35 кажется чуточку кургузым.

Размеры кроссовера – 4325×1830×1640 мм. Колесная база – 2570 мм.

Дорожный просвет – 180 мм. По бордюрам прыгать самое оно.

Начальная цена на BAIC X35 – Br63 000. На тесты дают самое вкусное – катаем топовую версию luxury за Br66 450.

Внутри классический китайский уклад.

Аналоговая приборная панель – олдскул.

Панорамная крыша – в салоне светло. Лучи света падают на рояльный лак и жесткий пластик.

Пухлый мультируль в стиле Hyundai, слегка скошенный снизу.

Кожаные кресла со стегаными вставками выглядят стильно. Подушка удобная – не короткая, как часто бывает в китайских автомобилях. Боковая поддержка ярко выраженная – хоть машина вообще не про спорт.

В нашем тестовом BAIC X35 такого нет, но собратья модельного 2024 года получили подогрев передних кресел, а еще боковых зеркал и форсунок, расширенный 5-литровый бачок стеклоомывателя.

Внимание на экран

Мультимедийная система диагональю восемь дюймов простая как советский велосипед.

Толстые рамки экрана – что-то из древности. В меню минимум настроек – дисплей, звук, время, системная информация, внешний свет и в салоне. Смартфон можно подключить по Bluetooth или по проводу через CarbitLink.

Под центральным экраном сенсорные клавиши управления мультимедиа.

А еще ниже физические клавиши управления климатом: квадратики с окантовками под металл – красиво и жутко удобно. Жаль, у кондиционера нет точной температурной шкалы – только "лоу и хай".

Увесистый селектор коробки передач – словно в пикапе. За селектором просторная площадка под телефон – жаль, нет беспроводной зарядки.

Из опций – электрический ручник, ABS, ESP, удержание при спуске и подъеме, камера заднего вида и парктроники.

Музыка номинальная – играет посредственно.

Пассажирам на втором ряду досталось немного – только USB-порт. Но в тесноте ехать не придется даже рослым пассажирам.

Багажник на 390 л – немного, но жить можно. Электропривод багажника не завезли – подкачаем руки. В подполе лежит докатка.

Неожиданные эмоции

Под капотом работает 1,5-литровый двигатель на 136 л.с. Гребет передний привод. Коробка – вариатор.

Спортивный режим коробки так, для самовнушения. Двигатель на разгоне натужно ревет, ленится ехать. Отклик педали газа задумчивый, лишь через пару секунд BAIC X35 выстреливает. Разгоняемся до сотни за 11,3 секунды.

Обут кроссовер в мягкие тапочки – 215/50 R17. В них он едет плавно, как для своих небольших размеров.

Приятно удивлен – в BAIC X35 весьма удачно настроили электроусилитель руля. Нарастающее в поворотах усилие. Машина легко и точно залетает в резкие повороты, с минимальными кренами.

Подвеска спереди – McPherson, сзади – обычная балка. Простая и надежная. Мелкие неровности BAIC X35 проезжает налегке, но на выбоинах посерьезнее уже начинает подскакивать.

И пару слов про тормозную систему. Небольшой свободный ход вначале, а после колодки отлично обнимают диски – надежное замедление.

Катались по городу – вышел расход 9,8 л на "сотню", если верить бортовому компьютеру.

Кофе сближает, разговорился с менеджером по продажам. Узнал, что BAIC X35 берут практичные люди, в основном постарше – для неспешных городских поездок или чтобы выбраться на дачу.

В кроссовере применили проверенные технологии – как по технике, так и по начинке. BAIC X35 решил быть проще – и люди к нему потянулись.

>>> Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram, Instagram и Viber