Кубинец перевел свой Fiat на уголь – теперь топливная блокада ему нипочем

Машина успешно поехала, а изобретатель приобрел местную известность: к нему обращаются за советами.

Пино собрал всю конструкцию в своей мастерской в Агуакате, городке в 70 км от Гаваны. Расположенный сзади двухцилиндровый двигатель получил дополнение в виде 60-литрового бака для угля. Фильтр сделан из молочного кувшина из нержавеющей стали, набитого старой одеждой.

В начале марта 2026 года реконструированное авто впервые выехало на дорогу. Во время одного из тестовых заездов автомобиль протянул 85 км на одной загрузке, развив скорость до 70 км/ч.

Пино стал известным, к нему обращаются как автовладельцы, так и люди, использующие генераторы в быту и на работе при многочасовых отключениях электричества. Ведь цена литра бензина в условиях жесточайшего дефицита достигает $8.

Перевод ДВС на дрова или уголь широко практиковался во время Второй мировой войны, когда тоже была нехватка традиционного топлива. Такие версии сложнее в эксплуатации и обладают скромными техническими характеристиками, однако топливо для них широко доступно.

Житель Лепеля переделал "Волгу" для езды на дровах

Еще в 2022 году Tochka.by писала, что житель Лепеля переделал свой старенький ГАЗ-24, чтобы заправлять его дровами.

Тюнингованная "Волга" разгоняется до 100 км/ч. Причем двигатель стоит полностью заводской. На 100 км автомобиль расходует полтора мешка дров.

Система очень простая. Умелец установил газогенератор. И теперь в цилиндры двигателя поступает генераторный газ от сжигания дров.

Газогенераторная установка заняла все место в багажнике, поэтому мешки с дровами лепельский кастомайзер возит на заднем сиденье.

Возможность ездить на бензине механик все же оставил. Мало ли, скажем, дрова попадутся сырые.

Установка глушится так: пробкой перекрывается воздух, который поступает в топку.

И обязательно после каждой поездки нужно проводить нехитрую манипуляцию: слить конденсат – продукт горения древесины.