Милый друг: испытали большой и крепкий BAIC X75

Поначалу кроссовер не особо впечатлил, но вскоре раскрылся как хорошее вино.

Много машин за вменяемые деньги. Такое нам теперь только китайские товарищи могут предложить.

Огромное им за это "се се". Вот, например, BAIC X75 завезли в наши края.

Журналисты Tochka.by тут же распробовали большой китайский кроссовер.

Круизный лайнер

BAIC X75 – крупный зверь, один из самых больших в своем классе.

Размеры кроссовера – 4745×1892×1715 мм. Колесная база – 2800 мм.

Дизайн – классические формы, без острых граней и смелых решений. Узкие светодиодные фары и широкая решетка радиатора.

Передняя часть люто напоминает маску штурмовика из "Звездных войн".

Сравните: перед BAIC X75 и шлем из "Звездных воин"

Стоит кроссовер на 19-дюймовом литье. Меньшие тапки такому крепышу были бы просто не к лицу.

Катаем предмаксимальную версию Luxury Pro за Br106 000.

Нравится функция "Комфортный вход" – приветливо отодвигается кресло водителя. Сидения удобные. Отдельно отметим, что длины подушки хватает. Подогрев и вентиляция – на месте.

Ровная прострочка, мягкие материалы отделки. Кресла обшиты пусть и экокожей, зато с перфорацией. Клавиши и ручки выполнены под алюминий.

Приятный аквапринт на центральном тоннеле. И глазу хорошо, и на ощупь.

Пухлый мультируль регулируется по наклону и вылету.

Приборная панель не очень большая, семидюймовая. По краям – шкалы в монохромном стиле: псевдоретро на любителя.

Основной экран – 12-дюймовый. Немудреное меню – так даже лучше. Все просто и понятно.

В BAIC X75 двухзонный климат-контроль. Для климатической установки соорудили отдельный экран, который слегка тормозит.

Большая панорама дает много света в салон.

Из опций: бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка, подогрев лобового стекла.

Ориентироваться в пространстве помогают задние парктроники и камера заднего вида.

Восемь спикеров играют чисто, пусть и без плотного баса. Музыку оценили на три с плюсом.

Места на втором ряду с запасом даже для троих.

Пятая дверь – с электроприводом. Правда, объем багажника при общих внушительных размерах всего лишь 410 л.

Управляй мечтой

Разгоняет BAIC X75 1,5-литровый турбомотор, который выдает 177 л.с. До "сотки" – 8,6 секунды.

Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Напористый разгон, смена передач – шустрая и почти не чувствуется. Но все равно характер кроссовера без изюминки. Авто вообще не про спорт или активную езду. Зато ведет себя на дороге уверенно.

Больше всего нравится в BAIC X75 то, как настроили рулежку. Ощущение европейского автомобиля. Реакции машины на действия водителя спокойные, без нервов.

BAIC X75 мягкий. Плывет по трассе как круизный лайнер.

Дорожный просвет – 200 мм. Однако не стоит сворачивать на бездорожье. Передний привод и легковая подвеска: спереди – McPherson, сзади – многорычажная. Чистый паркетник.

BAIC X75 тихий. Шум ветра на большой скорости все-таки пробивается в салон. Но обошлось без гула колес – и это хорошо.

Кроссовер экономичный. После активной езды бортовой компьютер показал расход топлива 10,5 л на 100 км по городу.

Честно говоря, в первые минуты знакомства BAIC X75 никак не зацепил. Показался простоватым – никаких откровений в дизайне, скромное мультимедиа, архитектура салона незамысловатая.

Спустя короткое время за рулем с удивлением приходит осознание, что едешь на неплохо настроенной интеллигентной машине. BAIC X75 отзывчивый, плавно идет, с хорошей шумоизоляцией, в меру экономичный и очень просторный.