Нужно дешевле: ученые продолжают изобретать отечественный электрокар

В первую очередь все упирается в коммерческую составляющую, рассказали в эфире телеканала СТВ.

Первый образец белорусского электрокара был создан в Объединенном институте машиностроения Национальной академии наук. Авто оказалось отечественным на 70%, пояснил заведующий отраслевой лабораторией института Андрей Михайлов. Но эти проценты – в деталях, без которых авто не сдвинется с места. А стекла и некоторые приборы были закуплены в России и Китае.

"Мы это называем «сборные механизмы из инвертора управления, тягового электропривода, тяговой аккумуляторной батареи», и к этому всему идет система управления. То есть это условно называется «мозги машины». Так как мы являемся разработчиками этой системы, мы можем полностью изменять ее под нужды заказчика, под нужды производства", – объяснил ученый.

Итоговый экземпляр может составить конкуренцию бензиновым аналогам – на одном заряде электрокар способен проехать до 400 км. Большой плюс модели – бесшумность.

Новые разработки

Белорусские ученые трудятся над очередной импортозамещающей новинкой. В ней будет отечественный преобразователь.

"Белорусский электрокар в этой версии – это аккумулирование всего того опыта, который имели до сих пор. И здесь самый современный инвертор, двигатель и наши наработки в области батареи, систем управления. Это на данный момент самое современное, что мы могли бы предложить в этой части", – дополнил Андрей Михайлов.

Белорусское предприятие "Могилевлифтмаш" изготовило тяговые электродвигатели для новой модели отечественного авто. Такой опыт у предприятия уже есть. Правда, раньше подобные устройства поставлялись для габаритного электротранспорта: троллейбусов, электробусов и трамваев.

Еще одна новинка от белорусских ученых в этом направлении – натрий-ионная батарея. Пока неизвестно, когда она сможет быть масштабирована Эта хорошая альтернатива привычным литий-ионным экземплярам. Стоит такая батарея дешевле, ее показатели не уступают, и мировые запасы сырья (натрия) гораздо больше, чем лития.

Пока белорусские электрокары проходят технические испытания, финансисты же в первую очередь обсуждают цену. Ведь предыдущую обкатанную версию отечественного электромобиля так и не пустили в тираж из-за дороговизны.