После нашей эры: откатали свежий BMW Х3

Дилер BMW привез свежий Х3 – четвертого поколения.

В новой генерации немцы переосмыслили стиль кроссовера – машина выглядит необычно.

Журналист Tochka.by откатал модный и молодежный BMW Х3 и попытался понять, что в нем осталось от легендарных пращуров.

Новое лицо

Дизайн экстерьера BMW Х3 – рубленый. В то же время оптика – "мягкая".

Оригинальные линии и изгибы угадываются.

Но словно сморишь на старого друга после ринопластики и не можешь понять, что в нем поменялось.

Диски R21 нравятся – настоящее искусство.

В кузове G45 BMW X3 стал длиннее и шире. Габариты: 4755×1920×1660 мм. Колесная база – 2865 мм.

Кроссовер ниже на 25 мм – вид теперь спортивнее. Тестовая тачка еще и в эстетичном М-обвесе.

Сенсорная слепота

BMW Х3 стал больше, но внутри этого совсем не ощущается. Тесновато.

Так еще и черный потолок визуально скрадывает место. Тканевая центральная панель – вайб, как в Mini.

Пришлось устроиться за рулем повыше – капот широкий и высокий.

Новая архитектура BMW – цифровой кокпит единым экраном.

Пиктограммы – олдскульного дизайна и небольшого размера. Маленькие в BMW Х3 и клавиши, и даже подлокотники.

На центральном тоннеле в рояльном лаке – крохотный селектор коробки и блок самых важных клавиш: выбрать режим езды, включить камеру, "крутилка" громкости, навигация по меню.

Камеры кругового обзора выдают очень качественную картинку – достойно.

Из опций есть также дистанционный запуск, обогрев руля и кресел, аудиосистема Harman/Kardon, адаптивный круиз-контроль. И больша́я панорама на всю крышу.

Климат-контроль в кроссовере – двухзонный.

На втором ряду места не с избытком. При росте 182 см сел сам за собой – не разгуляешься.

Зато объем багажника не подвел – 570 л, а со сложенным вторым рядом – 1700 л.

Тянем-потянем

Под капотом BMW Х3 работает турбированный 1,6-литровый двигатель на 190 л.с. Коробка – восьмиступенчатый автомат.

Привод задний – ни столба, ни жезла.

Три режима езды: "персональный", "спорт" и "эффективный". Катаем в персональном.

Плавное ускорение. Однако подхвата не хватает. Понимаю, что мы не в "спорте", но кроссовер совсем вяло едет. На разгоне из колонок рычит подзвучка, чтобы скрасить впечатление.

Подвеска, конечно, жестковата – большие колеса усиливают тряску на неровностях. Зато рулежка эталонная – этого у BMW не отнять.

Стоит новый BMW Х3 чуть больше €90 000. Сразу вспомнился мем с бабушкой, которая покупает кофе и недоумевает, почему так дорого. Вот и мне хочется спросить: "Сколько-сколько?"

Новый BMW Х3 с 1,6-литровым двигателем – машина без характера.

Если хочется яркий кроссовер с пропеллером на капоте – лучше присмотреться к новому Х1, который вырос в размерах и заметно возмужал. Стоит на треть дешевле, чем Х3.

За свои деньги получите гораздо больше.