Правила ремонта новых авто хотят изменить – что нужно знать белорусам

Короче говоря

Об изменениях попросили дилеры. Представители автобизнеса утверждают, что находятся в несколько уязвимом положении и по нынешним законам могут нести большие убытки.
Несколько важных аспектов в гарантийном обслуживании не до конца регулируются законом. Из-за чего между водителями и официальным сервисом могут случаться конфликты.
Нынешние правила не до конца учитывают реальные нюансы. Касается это сроков выполнения работ, наличия нужных деталей и огромных неустоек за просрочку ремонта.

Правила гарантийного обслуживания автомобилей в Беларуси хотят изменить. По мнению представителей отрасли, некоторые аспекты требуют доработки.

Предложения озвучил начальник отдела по гарантийному обслуживанию автомобилей ООО "Автопромсервис" Дмитрий Гершончик, пишет" Sputnik Беларусь".

Ремонт там, где ремонт не нужен

Чаще всего дилеры сталкиваются с проблемой повторного проявления недостатков и связанной с нею правовой неопределенностью.

"Первое – это понятие существенного недостатка в виде повторности проявления, когда даже желание помочь клиенту оборачивается риском расторжения договора и возврата денег за автомобиль", – отметил Гершончик.

В реальности дилер поможет клиенту устранить проблему, которая технически недостатком не является. Например, скрип обивки салона. Но в то же время сервис берет на себя риски.

"Закон и суды трактуют любую замену или регулировку как устранение недостатка, даже если его не было. После этого любое повторное обращение может быть признано повторным недостатком со всеми последствиями вплоть до возврата автомобиля", – объясняет специалист.

Чтобы избежать таких проблем, предлагается ввести дополнительное понятие "улучшение потребительских свойств".

Огромные неустойки ни за что

Бывает и так, что дилеры не укладываются в сроки по ремонту из-за того, что случаются задержки в поставках запчастей.

Все бы ничего, но в Беларуси за каждый день просрочки дилер должен заплатить водителю 1% от стоимости его авто.

Он привел пример: при стоимости автомобиля 60 тыс. неустойка составляет 600 в день, а за два месяца может достигать 36 тыс. При этом, как утверждается, в судебной практике такие суммы чаще всего существенно снижаются.

Поэтому Гершончик предложил изменить базу расчета неустойки – привязать ее к стоимости восстановительного ремонта, а не к полной цене автомобиля.

Дилер также призвал пересмотреть сроки ремонта и механизм их приостановки, чтобы учитывать объективные задержки, связанные с логистикой и экспертизами.