Разрыв шаблона: почему глава отдела продаж "Атлант-М" променял BMW на BELGEE

"Я не могу советовать человеку автомобиль, на который не посадил бы свою невесту", – говорит Олег Чуйко, руководитель отдела продаж автоцентра BELGEE "Атлант-М" на Машиностроителей, 26.

Его собственная история – это череда экспериментов, которые привели к простому выводу: новый автомобиль у официального дилера выгоднее и спокойнее, чем бесконечный ремонт "старичков" с пробегом.

Корреспондент Tochka.by поговорил с Олегом о личном опыте, финансовых программах и новом автоцентре, который откроется совсем скоро.

От бюджетного кабриолета до дрифтовой классики

Автомобильная биография Олега была отнюдь не легкой. Это суровый курс выживания молодого водителя, прошедшего через огонь, воду и постоянные поломки.

"Права я получил в 18 лет. И через полгода купил Renault Twingo. Классный хэтчбек со складной мягкой крышей за $1200 [сейчас это примерно 3400. – Tochka.by]. Звучит красиво, но по факту это был мой личный мучитель: каждый месяц что-то выходило из строя", – вспоминает Олег.

Именно та машина начала формировать его как профессионала. Постоянные визиты в гаражи научили разбираться в подвеске, типах масел и катушках зажигания. Приходилось штудировать матчасть, чтобы его, зеленого, не обсчитывали с запчастями.

Следом – этап погони за эмоциями: легкая Fiat Seicento Sporting Abarth для трек-дней в Липках и легендарная Mazda RX-8 с роторным двигателем. Апогеем драйва стала "боевая" BMW E36 для дрифта – заваренный редуктор, облегченный кузов и бесконечные вложения.

"Это была кипящая кровь, адреналин. Но в какой-то момент я понял, что хочу просто сесть и поехать, а не высчитывать остаток ресурса до следующей поломки", – говорит Олег.

Экономика доверия: почему выбрал авто белорусского производства

Точкой смены приоритетов стала новая работа и приход в "Атлант-М". Олег погрузился в устройство автомобилей, которые продавал, и незаметно "проникся продуктом".

Вместо очередной возрастной немецкой классики со скрытой коррозией он взял абсолютно новый автомобиль – Geely Emgrand. Холодный расчет взрослого человека.

Финансовая арифметика оказалась прозрачной. Имея на руках суммарно около $8000 (22 800 по нынешнему курсу) от продажи прошлого авто и накоплений, Олег воспользовался кредитом. Ежемесячный платеж был комфортным.

"Многие боятся кредитов, но здесь нужно смотреть на ежемесячную нагрузку. Банк проверяет, чтобы платеж не превышал 40% дохода. Народ у нас грамотный: размазывают платеж на десять лет, чтобы банк одобрил заявку, а сами стараются закрыть досрочно, в течение льготных трех лет. Это прагматизм, а не кабала", – объясняет он.

По наблюдениям, около 70% покупателей выбирают именно такой механизм – кредит на 10 лет с грейс-периодом до трех лет. Это снижает ежемесячную нагрузку и позволяет комфортно войти в бюджет.

За три года на Emgrand он накатал 55 000 км, включая поездку в Грузию. Когда захотелось чего-то посолиднее, седан сдал в Trade-in "Атлант-M".

"Продавать машину на остатке официальной гарантии с одним владельцем проще. Я убедился, что мнение о какой-то особенной потере стоимости Geely/BELGEE – миф. Да, бесспорно, после салона они так же дешевеют, как и все автомобили, но, если обслуживаться у дилера и четко выполнять все требования, нового хозяина они найдут за неделю", – рассказывает собеседник.

"BELGEE X80 PHEV – это как iPhone 17 Pro Max"

Сейчас Олег пересел на BELGEE X80 PHEV. Выбор прост и амбициозен: захотелось взять лучшее в модельной линейке. "Это как iPhone 17 Pro Max – флагман на голову выше остальных", – объясняет он.

В разговоре появляются цифры, которых нет в буклетах. В городе расход топлива – около 6 литров. С баком в 50 литров этого хватает примерно на 700 километров, и это без учета батареи на 18,4 кВт·ч, добавляющей еще 50–60 км на электричестве. Помогает рекуперация: при торможении батарея подзаряжается, разгружая двигатель.

Но важная "фишка", от которой у Олега загораются глаза, – это функция V2L (Vehicle to Load).

"Фактически я купил передвижной бензиновый генератор с мгновенной тягой. Через переходник Type 2 на 220В могу запитать лагерь на природе, инструменты или насос. Это иная степень свободы", – делится он.

Проходя мимо его автомобиля, замечаем идеальный глянец. Олег поясняет: на заводе стараются дать максимум, но белорусские реагенты – агрессивная среда. Поэтому после покупки он закатал в антигравийную пленку капот, крылья, фары, стойки, пороги и кромку крыши.

Плюс полная "шумка" – и в салоне тишина, как в библиотеке. Но это уже его личный выбор, у большинства автолюбителей шумоизоляция в BELGEE X80 PHEV не вызывает никаких вопросов.

Не "купите подороже", а "давайте подберем"

В дилерском центре на Машиностроителей, 26, работает концепция 1S – только продажи. Никакой суеты сервисной зоны, запаха масла и "случайных" людей.

Олег формулирует кредо, которое нечасто встретишь в автоцентрах: "Мы никогда не ставим цель продать автомобиль классом выше, если у человека в этом нет необходимости. Мы решаем проблему клиента".

Если семья небольшая и бюджет ограничен – он посоветует BELGEE S50 (от 45 900*) или X50 (от 57 900*). Нужен полный привод для дачи и есть дети – X70 (от 73 900*). Хочется максимума технологий и статуса – X80 PHEV (от 82 900*).

*с учетом выгоды 4000 за лояльный Trade-In.

Такой подход, по мнению Олега, формирует главное – доверие. А с доверием уходит страх, подогретый мифами из соцсетей.

"Большинство владельцев BELGEE действительно довольны покупкой. Но есть негласное правило любого сервиса: довольный клиент расскажет об авто троим, а недовольный – десяти. Один не разобрался с мультимедиа и выплеснул эмоции в TikTok, а тысячи спокойно ездят и наслаждаются. Но мы всегда на связи – звоните, приезжайте, покажем, расскажем", – уверяет он.

Консультация без галстуков

Место для дилерского центра на Машиностроителей, 26 выбрано неслучайно: раньше здесь работал популярный автоцентр Volkswagen, затем – площадка по продаже авто с пробегом.

Минчане знают этот адрес, и теперь он должен стать точкой притяжения для всех, кто ищет новый автомобиль за справедливые деньги.

"Мы находимся в Заводском районе, рядом – МАЗ, МЗКТ, МТЗ. Но ждем не только заводчан. К нам может зайти любой, не стесняясь. Нет дресс-кода для клиентов, нет оценивающих взглядов. Можно в рабочей одежде или в костюме – разницы нет. Главное – желание подобрать машину под свои задачи. А мы поможем", – говорит Олег.

К предстоящему открытию 8 июня команда уже подготовила спецпредложение: в первые три месяца после запуска автоцентра оклейка ключевых зон кузова антигравийной пленкой обойдется всего в 1. Для сравнения: рыночная цена услуги – около 800.

"Это честно по отношению к людям. Автомобиль будет служить долго, а клиент вернется к нам снова", – говорит Олег.

На вопрос, почему стоит выбирать официального дилера, а не "серые" поставки, Олег отвечает без технических ловушек. Главное – не "железо", а то, что вы получаете вместе с автомобилем: официальную гарантию, понятные финансовые программы и атмосферу, где вас не обманут.

Руководители лично готовят сотрудников, передавая реальный опыт, а не рекламные скрипты. Олег ежедневно за рулем BELGEE X80 PHEV, один из менеджеров – на BELGEE S50. "Мы не продаем то, на чем не готовы ездить лично и везти свою семью", – резюмирует он.

Новый автоцентр BELGEE на Машиностроителей, 26, открывается 8 июня и ждет каждого, кто хочет пересесть на новый автомобиль. К тест-драйву будет доступен весь модельный ряд бренда, а финансовую программу подберут и помогут оформить прямо на месте. Цены на автомобили сейчас такие: BELGEE S50 – от 45 900* BELGEE X50+ – от 57 900* BELGEE X70 – от 73 900* BELGEE X80 PHEV – от 82 900*. *с учетом выгоды 4000 за лояльный Trade-In. Все модели можно купить в кредит от 1,5%, сроком до 10 лет и льготной ставкой до 3 лет. При этом аванс за седан BELGEE S50 составляет от 0%.

На правах рекламы. ООО "Автоцентр «Атлант-М Боровая", УНП 691786523