Viber 
Дзен 
TikTok 
Некоторые электрокары не сдаются даже зимой.
Avatr 12 крепкий духом – мощный электрический фастбэк на 547 л.с. И батарея большая, что тоже очень важно.
Но все это на бумаге, а как на деле?
Журналист Tochka.by устроил испытание морозами чопорному китайскому электрокару.
Внешность заманчива
Avatr – модный суббренд Changan.
Дизайн Avatr 12 самобытный. Хотя издалека понятно, в какой стране сделали машину.
Общая деталь всей линейки – оригинальная оптика, особенно спереди. Как будто Чужой смотрит прямо в душу.
Фастбэк – поэтому линия крыши сильно покатая.
Вблизи Avatr 12 больше, чем казался на картинках. Габариты гран-купе – 5020 мм × 1999 мм × 1450 мм. Колесная база – 3020 мм.
Тяну на себя тяжелую дверь с доводчиками. Залажу внутрь.
Футурис
Посадка за рулем высокая – неожиданно. Думал, провалюсь, как в "пузотерке".
Кресла, отделанные кожей наппа, удобные – особенно мягко спине. Есть массаж, вентиляция и подогрев.
Кинул телефон на просторную центральную консоль с беспроводной зарядкой.
К местной эргономике придется первое время привыкать – донельзя сплюснутый руль и правая рука, как ни выставлялся, находится навесу.
Лобовое стекло заходит на крышу и перетекает в панораму. Приборная панель где-то в глубине. Все это создает эффект погружения в космолет.
Заднего стекла не видно, поэтому вместо салонного зеркала заднего вида выводится изображение с камеры.
Экран мультимедиа огромный, с четкой картинкой. Но нет Apple Carplay, потому что система от Huawei. И, к сожалению, меню без русского языка.
Звук в Avatr 12 объемный, но басов хочется побольше. А вот верхние ноты играют очень хорошо.
Отделений для багажа в электрокаре два – спереди на 65 л, сзади – 490 л.
Размеренный ход
На тесте почти максимальная версия Ultra.
Мощность – 547 электрических "коней". Разгон до "сотни" занимает 3,8 с. Максимальная скорость – 220 км/ч.
Проверять не стал. Гонять на пределе в снег – еще не настолько потерял вкус к жизни.
Полный привод – в сугроб забуриться не страшно. Правда, на укатанном снегу мощь дает о себе знать – широкую корму чуть сносит при ускорении с места.
На скорости в салоне тихо. Ветер едва шуршит за стойками.
Avatr 12 едет мягко. Старается убаюкать комфортом – и ему это неплохо удается.
Тормоза от Brembo великолепно работают. Замедление почти невесомое, как в S-классе.
Никель-кобальт-марганцевой батарее Avatr 12 на морозе тяжело приходится. Запас хода тает на глазах. Хорошо, что емкость батареи немаленькая – 94,53 кВт⋅ч.
Запас хода по паспорту – 705 км. В смешанном цикле в нынешние "минусы" – делим на три.
Avatr 12 стильно едет, по-взрослому: плавный разгон и торможение.
Машина за период короткого знакомства заставила дважды удивиться – киберпанку интерьера и ездовым повадкам: на трассе фастбэк ведет себя как кроссовер.
Ну, а что в морозы батарея быстро высаживается – этим никого не удивишь.
