Страшно и весело: как мы откатали крохотный FAW Bestune Xiaoma

FAW Bestune Xiaoma – самая дешевая новая тачка на нашем рынке. Отобрала это гордое звание у Lada Granta.

Журналисту Tochka.by терять нечего – залез в китайский "пепелац" и выехал в город.

Детский мир

FAW Bestune Xiaoma – маленькая и миленькая. Как из детского мира.

Собирал машинку тоже, по всей видимости, ребенок – местами зазоры неровные. Не станем за такое сильно придираться к малышу.

Только посмотрите на оптику – кот, который просит ласки.

В бело-золотистом окрасе, с лаконичными колпаками на крохотных колесиках – пустил скупую мужскую слезу.

Габариты FAW Bestune Xiaoma: 3000×1510 мм х 1630 мм. Колесная база – 1953 мм.

Купить эту машинку стоит даже исходя из идей Фрейда – дамы точно оценят.

Кажется, FAW Bestune Xiaoma можно легко перепарковать вручную: просто перенести. Снаряженная масса – всего 775 кг.

Замороженными пальцами

Дверь большая, залезать удобно.

Загудел кондиционер – теплового насоса нет. Поэтому нагревается салон долго.

Кресла жесткие, неудобные, хотя и модные – с интегрированными подголовниками. Есть площадка для отдыха левой ноги – за это лайк.

Посадка высокая. Смотрю на дорогу исподлобья.

Рулевая колонка никак не регулируется – монолит. Кресло ходит только по длине на салазках, и еще меняется наклон спинки. Выставить удобную высоту подушки нельзя.

Напрашивается аналогия с "буханкой". Такие же ощущения: ты подстраиваешься под машину, а не она под тебя.

Ладно, кое-как уселся. Новый удар судьбы: как регулировать зеркала заднего вида? Оказывается, нужно просто на них давить – вот прямо на сами стекла. Мем смешной, а ситуация страшная.

Ну хотя бы стеклоподъемники электрические.

"Приборка" простенькая. Зато цифровая. Показывает шкалу рекуперации, уровень заряда и скорость. Ничего лишнего.

Обзорность, на удивление, плохая – задом было тяжело сдавать. Есть камера заднего вида, но изображение на приборной панели частично перекрывается рулем.

Электрокар, который заводится с ключа, – имитация зажигания. Такое вижу впервые. Сам ключ, кстати, симпатичный, увесистый.

На центральной панели полочка с площадкой в стиле Lego. Кнопочки в блоке мультимедиа – как у джойстика от древней приставки. Можно вставить флешку или слушать песни по радио.

Руль без единой клавиши, зато скошенный снизу – под спорт. Смеюсь.

Места в FAW Bestune Xiaoma для четырех – если вы дружите с лепреконами или у вас совсем маленькие дети.

В реальной жизни задний ряд всегда сложен – только так появляется багажник на 734 л.

Городская букашка

Тачка обклеена мультяшками. Инспектору будет проще ориентироваться: "Водитель Тома и Джерри, примите вправо".

Режим езды – спорт или эко. Плацебо для тех, у кого сильно самовнушение.

Мотор один – на задней оси, мощностью 41 л.с. Максимальная скорость Xiaoma по паспорту – 100 км/ч, крейсерская же – 60 км/ч. Скорость чувствуется сильно – быстрее ехать нет ни малейшего желания.

"Электричка" – поэтому динамика на месте. Под педалью газа всегда запас тяги. Карапуз может без особого труда вырываться из потока.

Рулится Xiaoma как тележка из супермаркета. Весь рельеф дороги отдает в спину. Подвеска – спереди McPherson, сзади зависимая пружинная.

Температура за бортом около нуля. Подмерз асфальт. Колесики R12 цепляются за дорогу изо всех сил.

Резко в поворот лучше не закладывать – ужасные крены. Хотя руль не такой уж и "пустой", как ожидалось. Если ехать медленно и без резких движений, все будет хорошо.

Запас хода по заводу – 222 км. В холодную погоду в городе – в лучшем случае минус треть. Про трассу и говорить не стоит.

Xiaoma слегка подрывается на разгоне и "клюет" при торможении – физика бессердечна.

Приловчился к рекуперации, интенсивность которой не настраивается. Если и жму на тормоз, то нежно касаясь педали, чтобы "кивать" по минимуму.

Спереди стоят дисковые тормоза, сзади – барабанные. Рекуперация бережет их ресурс.

Итак, из плюсов. Милая "мордашка", бодрая электрическая динамика. На минусы даже не загибаем пальцы, чтобы не обижать кроху.

Стоит FAW Bestune Xiaoma Br26 900. Как для шутки – дороговато. В Китае она продается в два раза дешевле – еще можно подумать.

За сколько машинку получится продать на вторичном рынке в будущем – вопрос риторический. Xiaoma останется с вами навсегда: любимую не отдают.

Благодарим дилера за то, что не боится критики и предоставил FAW Bestune Xiaoma на тест.