Такие ли электромобили "зеленые", как о них говорят, объяснил эксперт

С момента появления электромобилей их подавали как экологичную альтернативу машинам на топливе.

В моменте использования такой транспорт может быть действительно предпочтительнее с точки зрения выбросов в окружающую среду, но не все так однозначно.

Вопросы начинаются на стадии утилизации аккумуляторов. Как с этим обстоят дела сейчас, рассказал генеральный директор Автомобильной ассоциации "БАА" Сергей Худоешко в интервью ОНТ.

"Еще пять лет назад было актуально слово утилизация, сейчас я бы назвал это рециклингом или переработкой", – отметил Худоешко.

Проследим "жизнь" батареи электромобиля. Как заявляют многие производители, ее срок службы 8–10 лет.

Допустим, спустя это время она уже не может приводит в движение машину. Ее оттуда извлекают, но отправляют не на переработку, а на вторичное использование.

Вторая жизнь аккумулятора

По словам Сергея Худоешко, такие батареи встраивают в более мелкую технику, которую используют на производствах. Например, напольные пылесосы, тележки, которые перемещаются по цехам, источники бесперебойного питания.

Так батарея может прослужить еще около двух лет. И только потом ее перерабатывают.

Директор автомобильной ассоциации отметил, что процент батарей, которые отправляют на рециклинг, довольно высокий. У Volkswagen это 95%, у Tesla – 97%.

Опять в производство

Из перерабатываемых батарей получают сырье – черную пудру, которую использую для производства новых аккумуляторов.

"Очень маленький килограммаж уходит в токсичные отходы. В основном это электролит", – подчеркнул Худоешко.

По его словам, обслуживание, переработка и замена аккумуляторов в электромобилях – это золотая жила для предпринимателей, так как технологии не стоят на месте и всегда потребителем можно предложить что-то лучше.