Viber 
Дзен 
TikTok 
Threads 
Электрические автоновинки сейчас захватывают белорусский рынок быстрее, чем растут цены на столичную недвижимость. Моделей становится все больше – мы постараемся рассказать читателям о каждой.
Среди испытуемых – 6-местный гигант Leapmotor C16.
Он явно претендует занять нишу любимца больших семей, которым хочется не только много сидячих мест для путешествий, но и премиального комфорта.
Журналист Tochka.by отправился на тест-драйв, чтобы проверить машину на белорусских дорогах.
Внешность сына маминой подруги
Внешне Leapmotor C16 выглядит внушительным и ладным. Длина под 5 м (4915 мм) и аккуратные, пропорциональные линии кузова создают монументальный и подтянутый силуэт. В городском потоке его легко перепутать с куда более дорогим LiXiang L6, что заставляет соседей по ряду лишний раз обернуться.
Заводские рейлинги на крыше прямо намекают: машина готова к семейным путешествиям с багажным боксом.
А приятной неожиданностью в нынешние времена оказалась физическая кнопка открытия багажника – с тяжелыми сумками в руках возле гипермаркета не придется судорожно выискивать нужную иконку в меню на огромном экране.
К солидным габаритам привыкаешь быстро. Правда, машина широкая (1905 мм), поэтому электронный ассистент на некоторых узких полосах в городе назойливо паникует при сближении с разметкой.
К счастью, эту чрезмерную "опеку" можно отключить в настройках мультимедиа за пару кликов. Но на большинстве городских дорог и трассе проблема пропадает сама собой, если, конечно, ехать ровно.
Как ощущается внутри
Водительское кресло с хорошим диапазоном регулировок и вылетом руля идеально подошло под рост 170 см.
Сам руль выглядит слегка непривычно из-за двухспицевой формы, но в хвате удобен.
Отделка салона выполнена из качественных материалов и смотрится дороже ценника – аккуратный премиальный стиль без лишней азиатской аляповатости.
Доступ в салон открывается с помощью NFC-карты, которая считывается с первого раза.
Переднему пассажиру гарантирован отличный запас пространства в ногах. А вот беспроводная зарядка предусмотрена только для смартфона водителя (второму гаджету придется потесниться в подстаканнике).
Сзади – два полноценных капитанских кресла с индивидуальными подлокотниками.
Места здесь с избытком: если сесть за высоким водителем, перед коленями остается солидный запас в ладонь.
Посадочная формула "2+2+2" оставляет удобный проход между креслами второго ряда, что позволяет без труда пробраться на галерку.
При грамотной настройке сидений она не кажется тесной: там свободно устроятся взрослый и ребенок, не стесняя друг друга в поездке.
При всех поднятых креслах от багажника остаются скромные 186 л – это 2–3 пакета из гипермаркета.
Но стоит сложить третий ряд – и в вашем распоряжении оказываются внушительные 652 л, с которыми можно смело отправляться хоть на рыбалку на Браславские озера, хоть в долгое загородное путешествие.
Учитывая светлую отделку, для перевозки грязных вещей лучше сразу постелить защитный коврик.
Планшет всему голова
Пассажирам второго ряда доступна отдельная сенсорная панель климат-контроля и вентиляции, а поток воздуха легко достает и до самых задних сидений.
Минутка ностальгии по машинкам из прошлого: физических кнопок на передней панели нет – все управление зашито в центральный планшет.
Регулировать климат на ходу через экран поначалу непривычно, но сам дисплей хорошо реагирует и не собирает отпечатки пальцев. Миллениал грустит, зумеру – окей. Систему камер на 360° дополняют отличная детализация картинки и отрисовка траектории.
Отдельный плюс за акустику – звук получается с плотным и объемным басом.
Просто чилловый парень
Подвеска настроена с явным акцентом на плавность: спереди – McPherson, сзади – многорычажка, а внушительный 205-миллиметровый клиренс позволяет не переживать за высокие минские бордюры.
На ровном асфальте кроссовер идет мягко и безмятежно. Удивительно самому себе в этом признаваться, но повадками он напоминает LiXiang L7, хотя здесь инженеры обошлись без сложной и потенциально дорогой в обслуживании пневмоподвески.
В поворотах ощущается приятная вальяжность крупного кроссовера, а на жестких "лежачих полицейских" ходовая отрабатывает собранно и энергоемко, не допуская пробоев. Хотя на высоких скоростях проезжать искусственные неровности все-таки не лучшая идея.
До 90 км/ч аэродинамические шумы почти не слышны. После "сотки" у боковых зеркал появляется едва заметный гул ветра, но повышать голос при разговоре не приходится. На трассе прямую траекторию автомобиль держит мертвой хваткой.
Заднеприводный кроссовер весом 2125 кг с электромотором на 292 л.с. разгоняется до 100 км/ч всего за 6,4 секунды – этого подхвата под педалью хватает для быстрых и уверенных обгонов. Даже в проливной дождь боковой ветер начинает ощущаться только на скоростях далеко за пределами ПДД.
Интроверт на трассе
Адаптивный круиз-контроль порадовал понятной и предсказуемой логикой. Он четко держит разметку и корректно считывает любые знаки, включая временные ограничения на ремонтных участках.
Система умеет плавно замедлять ход перед поворотами и прогнозируемо тормозит до полной остановки при возникновении препятствия. Во время теста электроника заблаговременно заметила стоящую в нашей полосе спецтехнику дорожных служб и стала заранее тормозить кроссовер без суеты и лишней паники.
Единственный нюанс – круиз держит довольно безопасную, как интроверт на вечеринке, дистанцию, в которую так и норовят вклиниться суетливые "шахматисты".
Ток бежит, время терпит
Электромотор питает батарея емкостью 74,9 кВт·ч. В городском цикле расход составил разумные 16,8 кВт·ч на 100 км. На трассе при 95 км/ч показатель возрастает до 17,5 кВт·ч, а на 109 км/ч – поднимается до 21,6 кВт·ч.
Благодаря 800-вольтовой архитектуре Silicon Carbide на быстрой станции в Слуцке батарея без проблем приняла 160 кВт мощности. Запас пополнился на 15,6 кВт·ч всего за 6 минут – аккурат пока вы покупаете кофе.
Кому присмотреться
В Беларуси цены на Leapmotor C16 с гарантией стартуют от 82 990. Итоговая стоимость варьируется в зависимости от цвета кузова и акций у дилера.
По сумме потребительских качеств кроссовер производит впечатление продуманного семейного транспорта. Он предлагает уровень комфорта, близкий к премиальным "китайцам", но за куда более доступный ценник.
