В Минске отказались от разметки дорог краской – что будет теперь

Короче говоря

В Минске при разметке на обновленных дорогах перестали использовать краску.
Вместо нее прибегают к специальному пластику, который примерно в шесть раз более долговечен.
Еще одна технология, которую минские дорожники активно применяют последние два года, – поверхностная обработка асфальтобетонного покрытия.

Столичные дорожники отказались от обычной краски при нанесении разметки. Пока, правда, только на новых дорогах. Об этом заявил заместитель председателя Мингорисполкома Олег Корзун во время посещения предприятия "Горремавтодор", передает агентство "Минск-Новости".

Взамен дорожники прибегают к технологии, которая позволит обновлять разметку в разы реже.

Разметка на три года

Казалось бы, чем можно заменить уже привычную краску на дорогах? Ответ: специальным пластиком.

Теперь при капитальном ремонте улично-дорожной сети, когда меняют асфальт и ремонтируют тротуары, линии наносят именно так.

"На эти трассы разметка уже наносится только пластиком. И ни одна организация не должна производить никаких видов работ на этой улице в течение трех лет", – пояснил Корзун.

На данный момент уже около 47% разметки в Минске выполнено подобным образом. И главное преимущество метода заключается как раз в его долговечности.

Напомним, обычную краску приходится обновлять дважды в год.

Больше без ямочного ремонта

Еще одна технология, которую минские дорожники активно применяют последние два года, – поверхностная обработка асфальтобетонного покрытия. Ее суть, по словам гендиректора "Горремавтодора" Максима Белоуса, заключается в нанесении на асфальт смеси мелкого щебня и эмульсии в холодном состоянии.

Это повышает коэффициент сцепления на дороге и защищает трещины от влаги – так называемая гидрофобизация, которая препятствует разрушению покрытия из-за перепадов температур. Работы проводят весной и летом при приемлемых температурах.

Сейчас в Минске есть всего три спецмашины для таких работ. За сезон они обновляют около 400 тыс. м² дорог. Гарантийный срок покрытия – два года, но на практике оно служит до четырех-пяти лет.

Планы на этот год

Ранее Tochka.by писала о планах столичных дорожников разобраться с "сезонной ямочностью" в Беларуси к 9 мая.

В марте 2026-го продолжается реконструкция важных транспортных артерий. На трассе М-3 работы идут на участке от Плещениц до Лепеля. Также реконструируют дорогу Р-46 от Лепеля до Полоцка.

На трассе М-1, одной из ведущих в стране, проводится преимущественно текущий ремонт. Из-за большой протяженности дороги на нее направлено серьезное финансирование.

Всего в 2026 году планируется отремонтировать и реконструировать порядка 5 тыс. км автомобильных дорог общего пользования.