Продаются ли тракторы: МТЗ хочет сократить дилерскую сеть в России

Минский тракторный завод (МТЗ) намерен несколько изменить формат своего присутствия в России. В том числе с помощью сокращения дилерской сети, рассказывают "Ведомости".

Комментарий изданию дал генеральный директор ОАО "МТЗ" Тарас Мурог.

"Мы требуем от дилера достаточно серьезный чек-лист по оснащенности именно в части сервиса. Потому что сегодня клиент покупает не машину – предложений много. Клиент в том числе покупает сервис", – пояснил директор.

Сейчас сеть МТЗ в России имеет 89 дилеров и 5 собственных торговых домов. При этом в первом полугодии продажи предприятия в денежном выражении сократились на 2%.

К тому же российские аграрии испытывают давление внешних факторов, ощущают сокращение экспорта зерна и снижение цен на него. Все это ограничивает возможности обновления техники.

Как будут повышать продажи

Мурог заявил, что белорусская техника уже не уступает по цене иностранной, в том числе китайской.

"В части надежности, простоты ремонта, низкой стоимости владения за счет удобного наличия запасных частей в каждой точке – это все наши коньки. И по-прежнему надеюсь, что наш клиент от нас никуда не отвернется", – считает гендиректор.

Сейчас МТЗ пересматривает требования к сервисному обслуживанию и намерен отдавать предпочтение крупным и сильным региональным партнерам, способным обеспечить необходимое качество сервиса.

Также не планируется открывать новые сборочные производства. Головное предприятие способно удовлетворить любые запросы, считает Мурог.

Локальные площадки сохраняются там, где есть потребность в местном производстве или действуют специальные программы, позволяющие окупить создание такого предприятия.

Дилерская сеть МТЗ неэффективна?

Сейчас на технику из Минска приходится две трети тракторного парка России, отмечает председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) Александр Алтынов.

Вместе с тем дилерская сеть МТЗ не очень эффективна: в массовом сегменте маржа дилеров невысока, а рынок постпродажного обслуживания практически отсутствует.

Все это тормозит нормализацию сбыта и ограничивает вывод на рынок новых, более сложных моделей. Поэтому планы предприятия заняться оптимизацией дилерской сети он назвал "похвальными".