Страховые работают с электромобилями в убыток – что будет с полисами

Все из-за стоимости ремонта электрокаров.

Замена батареи может обойтись страховой в цену целого нового автомобиля.

Выплата больше взноса

Белорусские страховщики не рады работать с электромобилями.

Если авто сломается, потратить на его ремонт придется значительно больше, чем заплатил водитель за страховой взнос.

Так, по статистике Белорусской ассоциации страховщиков (БАС), за последние полгода средний страховой взнос владельцев электрокара по каско составил Br2642. При этом средняя выплата от страховой водителю в полтора раза больше – Br4138.

По сути, работать с электромобилями для белорусских страховых убыточно.

Цены на запчасти "из головы"

Заметили страховые и серьезные проблемы с качеством ремонта, а также запчастями для "зеленого" транспорта.

Так, цены на заменяемые части электромобиля невозможно предугадать – в большинстве своем они хаотичны, а цивилизованного рынка запчастей в нашей стране попросту нет.

Даже незначительные повреждения могут привести к высоким расходам на восстановление.

"Бывает, стоимость ремонта электромобиля может быть равной или даже превышать его рыночную стоимость", – озвучили выводы из практики страховые специалисты.

По сути, это считается гибелью авто, ведь восстанавливать его экономически невыгодно.

Особенно часто так происходит, когда из строя выходят тяговые батареи "электрички". Например, замена батареи Voyah Free в 2025 году обошлась белорусскому страховщику в Br115 тыс. При этом дилерская стоимость нового оригинального компонента – Br70 тыс., а нового целого автомобиля – от Br78 тыс. до Br120 тыс.

Цифры настолько впечатлили страховщиков, что прозвучало предложение исключить тяговые батареи из договоров страхования.

Убытки растут

По словам страховщиков, многие дилеры не могут выполнить отдельные виды ремонта – у них нет либо техвозможностей, либо специалистов. Особенно часто такие проблемы возникают, если владелец обращается за восстановлением нормальной работы ПО.

К тому же многие дилеры не готовы брать на себя ответственность за те машины, которые ввезли в страну не через них. Даже если компания специализируется на марке "электрички".

В результате целого ряда факторов страховщики несут убытки. И чем больше электромобилей становится в стране, тем "минус" выше.

Тем временем количество "зеленых" авто в Беларуси растет.

Если в 2022 году регистрировалось всего 3,6 тыс. машин, то сейчас их в 10 раз больше. Правительство же ставит цель увеличить количество электрокаров до 300 тыс.

По статистике, около 50% подобных машин зарегистрировано в Минске и области. По данным БАС, 23% из этих "электричек" застрахованы по полисам каско.

Новшества страхования

Ранее Tochka.by писала: в стране внесли корректировки в формы бланков обязательного страхования транспортных средств.

Приказ коснулся бланков страхового свидетельства, страхового полиса, страхового сертификата, удостоверяющих заключение договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев авто.

В новых бланках журналисты нашли любопытный момент, касающийся размера страхового взноса. Если размер оплаты страховки на авто ранее зависел от курса евро, то после 23 апреля при формировании окончательной суммы исходят из размера базовой величины.