Будущее на водороде и без водителей: чем удивила выставка "Иннопром. Беларусь"

У входа в Международный выставочный центр BELEXPO гостей форума встречает гигантский 450-тонный БелАЗ.

И это не какой-то музейный экспонат, а рабочая единица. Хоть сейчас заводи – и в путь.

Но здесь эта махина демонстрирует всем масштаб и амбиции международной промышленной выставки "Иннопром. Беларусь".

На площади 20 000 м² царит атмосфера промышленной революции. И это не преувеличение.

Одни разработки уже активно используются и меняют наш уклад жизни, а другие – только появились на свет и вот-вот будут внедрены в различные сферы.

Политическое измерение выставки

Особую значимость мероприятию придает присутствие высоких гостей.

Выставку осмотрели главы правительств Беларуси, России, Казахстана, Таджикистана, Кыргызстана, Узбекистана и Азербайджана.

Но Tochka.by важных персон опередила, оценив новинки раньше. Теперь делимся увиденным с вами.

Беспилотные вертолеты

Правое огромное крыло выставочного центра отвели под местные разработки. Прямо на входе – беспилотные белорусские вертолеты. Жаль, конечно, что не летают на выставке. Но вид внушительный и грозный.

Такая техника способна поднимать до 600 кг груза и развивать скорость до 180 км/ч. Максимальная взлетная масса – 2,35 т, время полета – до 4 часов, а дальность – 480 км.

Главное назначение – доставка грузов в труднодоступные районы. Поговаривают, что в первый день работы "Иннопрома" сразу подписали контракт с РФ на поставку 20 таких машин.

Беспилотный гигант на водороде

Похоже, в мире сейчас тренд на беспилотную технику. Ладно, вертолет без человека поднять. Белорусы в кооперации с россиянами уже создают автономный БелАЗ. В ближайший год такие самосвалы начнут работать на карьерах в России.

Но этого тоже, как выяснилось, еще не все. Скоро БелАЗ поедет не только без водителя, но еще и на водороде – абсолютно экологичном виде топлива.

"К 2030 году планируем выйти в массовое производство беспилотных самосвалов, а в 2035-м уже будем делать беспилотный БелАЗ на водороде. И это реальность, мы обладаем всеми компетенциями, в том числе по поставкам и заправке водородного топлива. И надо не упустить момент, потому что еще пару лет – и мы превратимся в поставщиков запчастей для китайцев. Поэтому в рамках Союзного государства уже создаем совместное предприятие по производству беспилотных самосвалов на водороде, чтобы обогнать конкурентов", – рассказал о бизнес-планах представитель компании "РТ-Развитие Бизнеса" Федор Куликовский.

А генеральный директор InDev Solutions Олег Беляков добавил, что беспилотные самосвалы на экотопливе – не про моду, а про реальную экономию. Самосвал не только сам выбирает маршрут и объезжает препятствия – он "общается" с другими машинами и адаптируется к изменяющимся условиям карьера.

"Могут быть 5, 10, 15 самосвалов одновременно. Это позволяет в последующем, во-первых, снизить различные операционные расходы, связанные с выплатами водителям. Также это решает проблему нехватки кадров, ведь управлять самосвалом сможет далеко не каждый, нужна подготовка. По нашим подсчетам, беспилотные БелАЗы смогут работать эффективнее привычной техники примерно на 15%, что очень прилично", – рассказал Олег Беляков.

Кстати, беспилотные БелАЗы уже обкатывают в карьере в Микашевичах. Причем у этой техники белорусское программное обеспечение.

Гибрид от BELGEE

На стенде BELGEE блестит под светом прожекторов элегантный кроссовер X80 PHEV. В нем – первый гибридный двигатель, который объединяет преимущества бензина и электричества.

По габаритам X80 PHEV заметно крупнее привычных моделей BELGEE. Длина – почти 4,74 м, ширина – 1,9 м, высота – 1,68 м. Благодаря колесной базе 2,75 м новый гибрид имеет просторный салон, а вместимость багажника составляет от 482 до 1182 л.

В компании "БЕЛДЖИ" рассказали, что машина умеет сама переходить на нужный режим работы, экономя топливо и снижая выбросы. К слову, продажи кроссовера в Беларуси уже стартовали.

Horizont – от ноутбуков к планшетам

Неожиданная премьера у стенда Horizont. Компания, известная прежде всего телевизорами, представила линейку планшетов собственного производства.

Стильный корпус, быстрая "начинка" и полностью локализованная сборка. Во всяком случае так говорят представители компании.

"Совсем скоро поступят в продажу, по цене пока ничего сказать не можем", – отметили в Horizont.

В помощь аграриям

Не только в небе хороша беспилотная техника, но и на земле. Так, Минский тракторный завод создал машину без водителя. Теперь она пашет поля, работает круглосуточно и не просит зарплату.

А на "Гомсельмаше" главная звезда – MS450. Кабина способна разворачиваться на 180° и фиксироваться в любом положении.

Такая гибкость открывает новые возможности при использовании навесного оборудования и делает машину по-настоящему универсальной – она одинаково эффективна и на ведущей, и на тяговой оси.

Пока это опытный образец, но на "Гомсельмаше" делятся инсайдом – к марту-апрелю поставлена задача наладить производство такой техники.

Туризм на новом уровне

Новинка МАЗа – туристический автобус нового поколения 351. Снаружи – плавные линии и современные светодиодные панели.

Внутри – мягкие кресла с регулировкой, климат-контроль и мультимедийные экраны на каждом сиденье. В салоне может разместиться 51 пассажир, предусмотрены место для гида, санузел, кухня, холодильник, система кондиционирования. В автобус впервые интегрирована автоматическая коробка передач.

Еще одна интересная новинка – мусоровоз МА3-GТе на электротяге. Это один из самых передовых образцов экологичной коммунальной техники.

Здесь впервые применена низкопольная кабина с большой площадью внутреннего пространства, остекления и система электронных зеркал.

Россия, водород, атом

Российские компании на "Иннопроме" очень удивили. Футуристичный электрокроссовер "АТОМ" с автопилотом стал одной из главных фотозон выставки.

По словам представителя АО "Кама", ключевая особенность модели – глубокая цифровая интеграция:

"Мы, по сути, создаем гаджет на колесах. Система включает интерфейсы дополненной реальности на лобовом стекле, сенсорный дисплей в руле и голосовой помощник".

Электромобиль оборудован 17 функциями помощи водителю, включая удержание в полосе и автоматическую парковку, что делает движение безопасным и комфортным. На первом этапе производства планируется выпустить ограниченное количество машин.

"Сейчас финализируем все просчеты, чтобы выйти с конкретной стоимостью для покупателей. Уже получено более 150 тыс. предзаказов в России", – добавила представитель компании.

А у стенда "Росатома" говорили не только об атомной энергетике, но и про не менее востребованное направление – литий-ионные батареи. Ведь они уже вершат революцию в транспорте и энергетике.

"Мы добываем ископаемые, производим ячейки, из ячеек собираем модули и батареи. Батареи сначала отрабатывают свое предназначение в автомобилях, а после не уходят в утиль. Они отправляются в городскую среду – питают фонари, остановки транспорта, дают энергию торговым точкам, их даже могут использовать уличные музыканты для работы микрофонов и электроинстурментов", – поясняет возможности представительница компании "РЭНЕРА", которая входит в структуру "Росатома".

Производитель ж/д техники "Трансмашхолдинг" имеет серьезные виды на Беларусь. На форум в Минске компания, конечно, не повезла поезда и трамваи. Но зато соглашение тут заключила.

Подразделение "Метровагонмаш" и Барановичский станкостроительный завод решили усилить промкооперацию. БСЗ будет поставлять сварные металлоконструкции, штамповки, отливки из серого и высокопрочного чугуна, а также другие комплектующие для производства поездов метро.

Причем у "Метровагонмаша" уже есть опыт работы с белорусскими поставщиками – от гасителей колебаний до бортовой системы безопасности движения.

Недавно мы писали, как в Мытищах собирают поезда, которые ездят и по минской подземке. Большой репортаж можно почитать здесь.

Показали на "Иннопроме" в Минске и модный российский автомобиль класса люкс Aurus.

И это не просто представительский седан, он еще и работает на водороде. Машина может разгоняться до "сотни" менее чем за 4 с, оснащена тремя электромоторами, питание которых обеспечивает водородный генератор. Пока же это опытный образец. Что из этого будет, сказать сложно. Поживем – увидим.

Напротив – одежда от Aurus. Костюмы, обувь и аксессуары с элементами автодизайна. Так что теперь Aurus это не просто автомобили, а стиль жизни. Цены – соответствующие. Сумку, к примеру, можно купить за Br95 тыс.

Куда "народнее" смотрятся новинки от Lada. В Минске впервые за рубежом представили кроссовер Azimut. По цене сумки Aurus, кстати.

Он оснащен обновленными "движками" 1,6 и 1,8 л с 6-ступенчатой "механикой" или вариатором. В будущем модель получит турбированный мотор на 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.

На выставке демонстрировали и самолеты. Увы, модели. ОАК представила ключевые гражданские модели SJ-100, МС-21-310, Ту-214 и Ил-114-300.

Главный и насущный вопрос: когда же будет массовое производство?

"Пока не знаем, в планах – будущий год по ряду моделей", – отметили представители ОАК.

Напомнили в ОАК и о производстве двухмоторного турбовинтового самолета "Освей". Собирать его хотят в Беларуси.

Планировалось, что уже к 2026 году стороны создадут первый опытный образец, а к 2027-му начнется серийное производство 19-местного воздушного судна. На "Иннопроме" эти планы подтвердили. Переноса сроков пока нет.

Казахстан делает ставку на кооперацию

У Казахстана – колоритный павильон. И здесь собрали все самое интересное, что хотели бы показать белорусам. Причем ставку делают на кооперацию с нашей страной.

К примеру, в Казахстане выпускают кабины для комбайнов "Гомсельмаш". А еще там производят колесные пары для поездов вместе с могилевским предприятием.

Привезли казахи и конкурента трактора "Беларус" – сельхозтехнику Lovol.

"Делают ее у нас. И несколько единиц поставляли в Беларусь. Конечно, мы заинтересованы в увеличении поставок, но понимаем, что имеем здесь мощного конкурента в лице Минского тракторного завода. Однако задача нашего присутствия на выставке – показать возможности кооперации", – рассказал вице-министр промышленности и строительства Казахстана Олжас Сапарбеков.

То есть не столько конкурировать, сколько совместно сотрудничать в рамках ЕАЭС.

Время заключать контракты

"Иннопром. Беларусь" – не только про стенды и технологии. Конечно, это еще и встречи, переговоры, договоренности.

Инженеры спорят с инвесторами, производители заключают контракты с заказчиками, а гости форума делают селфи с роботами.

И все ради того, чтобы достижения отраслей как можно быстрее были внедрены в жизнь.

Посмотреть на новинки промышленности разных стран в Минске можно по 1 октября.

Tochka.by – информационный партнер выставки "Иннопром. Беларусь".