Viber 
Дзен 
На стоимости строительства метро сказывается множество факторов: грунты, способ бурения, выбранные технологии, рассказал главный инженер ОАО "Минскметрострой" Георгий Протасов, передают "Минск-Новости".
Например, при строительстве третьей линии столичной подземки использовались некоторые инновационные методы. Вспомнили применяемую в 1980-х в Минске технологию, использовали струйную цементацию грунтов, применили механизированную проходку.
Самая глубокая станция минского метро пока "Юбилейная площадь". Во время ее строительства глубина котлована достигала почти 30 м.
"Это рекордный показатель среди всех станций метро в столице. Чтобы удержать грунт, на стенках этого котлована мы запроектировали монолитную стену толщиной 800 мм", – объяснил Георгий Протасов.
Также он отметил, что строительство метрополитена очень дорогое удовольствие. Один километр метро в Минске обходится в сумму больше $60 млн.
"Верхнего предела цены нет. В Барселоне некоторые станции обошлись в $170 млн. В Москве в районе $90 млн", – уточнил специалист.
Недавно директор ГП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" Павел Царун озвучивал цифру в $70 млн за километр столичной подземки.
Стоимость актуальна для станций, введенных в декабре 2024-го: "Аэродромной", "Неморшанского Сада" и "Слуцкого Гостинца".
Третья линия метро
Новые станции "Аэродромная", "Неморшанский Сад" и "Слуцкий Гостинец" входят в состав третьей линии столичной подземки – Зеленолужской.
На схеме метрополитена она обозначена зеленым цветом. Ранее на ветке были четыре станции. Это "Ковальская Слобода", "Вокзальная", "Площадь Франтишка Богушевича", "Юбилейная площадь".
Планируется, что по итогу третья линия метро будет насчитывать 14 станций. Общая ее протяженность составит около 16 км.
Сейчас готовится территория под продолжение ветки в сторону Зеленого Луга – для станций метро "Профсоюзная", "Переспа", "Комаровская" и "Парк Дружбы народов".
>>> Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram, Instagram и Viber
