Короче говоря
-
В Минске досрочно открыли путепровод на пр. Независимости.
-
В первый же день корреспондент Tochka.by отправился проверить обстановку в центре столицы.
-
Движение транспорта полностью восстановлено, но рабочие еще трудятся на месте – смотрим фотофакт.
Путепровод на пр. Независимости в Минске открыли ночью 1 ноября.
Накануне власти столицы заявляли, что движение запустят в 04:00, но получилось раньше. Первый транспорт проехал по путепроводу уже в 02:00.

Утром фотокорреспондент Tochka.by разведал обстановку. В субботу около 10:00 трафик не назовешь плотным. Оно и к лучшему – есть возможность внимательно осмотреться.

Для транспорта мост открыт полностью: две полосы – в одну сторону, две – в другую.

При движении в сторону Института культуры действует скоростное ограничение 50 км/ч и висит знак, обозначающий аварийно опасный участок, с предупреждением о возможных ДТП.

Пешеходам труднее. Одна пешеходная дорожка пока закрыта. Дорожные рабочие в спешном режиме все доделывают и подкрашивают, чтобы людям было комфортно.


Но на эти мелочи можно закрыть глаза, учитывая, что мост сдали досрочно.

Сначала его планировали открыть к 1 декабря, потом – к 7 ноября. А получилось и того раньше.
Ад закончился
Реакция водителей на открытие моста очевиднее некуда.

Ремонт доставил немало неудобств, а сейчас можно выдохнуть.
"Я постоянно пользовался этим путепроводом. Сначала там устроили ад, когда ремонтировали соседний, в направлении «Минск Мира». А потом вторая серия ада – закрытие этого. На какое-то время колом встало все – у водителей ушло несколько месяцев, чтобы привыкнуть, что кругом все будет плохо и просто не стоит метаться туда-сюда по разным улицам", – поделился впечатлениями читатель Tochka.by.


Теперь можно об этом забыть и вернуться к привычным маршрутам. Водители ждут, что после открытия моста и пр. Дзержинского пободрее поедет в час пик.
Накануне открытия путепровода директор ГП "Гордорстрой" Сергей Панев рассказал, что мост на пр. Независимости успешно прошел испытания на нормативную нагрузку. По нему одновременно ездили девять МАЗов с 30-тонным грузом.
В итоге стало ясно, что путепровод способен выдержать указанную нагрузку с определенным запасом прочности на увеличение.