Продолжат ли посыпать дороги солью зимой, рассказали в "Горремавтодоре"

В преддверии зимнего сезона дорожные службы столицы поделились планами по борьбе с гололедицей. Как выяснилось, кардинальных изменений в этом году не предвидится, пишет abw.by.

Соль остается главным оружием

Несмотря на поиски альтернатив, техническая соль сохранит статус основного противогололедного материала. В "Горремавтодоре" напомнили, что прошлой зимой уже искали альтернативные решения.

Увы, как пояснили в ведомстве, экспериментальные смеси, разработанные с учеными Национальной академии наук, не показали достаточной эффективности в реальных условиях.

"На сегодняшний день противогололедные материалы на основе технической соли являются оптимальным решением", – подтвердили в организации.

Смеси с солью лучше всего показывают себя и в полевых условиях.

Что и где будут использовать

Для обработки столичных улиц применят два проверенных средства: чистый галит марки А и песчано-соляные смеси на его основе. Крупные магистрали будут обрабатывать солью, а на загородных трассах и во дворах предпочтение отдадут смеси с песком для лучшего сцепления.

На зиму Минску потребуется 88 тыс. т галита и 42 тыс. т песчано-соляной смеси.

Когда начнут "солить"

Первую профилактическую обработку могут провести уже в ноябре. Дорожники ориентируются на прогнозы Белгидромета и начинают работу за три часа до ожидаемых осадков или при понижении температуры до -1°C.

Для бетонных трасс порог еще выше – всего +1°C.

Региональные эксперименты

В то время как Минск остается верен традиционным методам, Могилевская область продолжает экспериментировать с жидкими реагентами. Правда, у такого решения есть существенный недостаток – реагенты эффективны только до -5°C.

Пока эта практика ограничивается одним регионом, но в будущем может распространиться и на другие области.