Viber 
Дзен 
TikTok 
Почти три четверти работ, связанных с ремонтом путепровода на проспекте Независимости в Минске, уже выполнено, рассказал директор "Гордорстроя" Сергей Панев, пишут "Минск-Новости".
Впереди финальная стадия – будут опускать полотно до проектной высоты.
В настоящее время центральная стальная секция надвинута во всю длину.
"Работы здесь ведутся круглосуточно. Все строители нацелены на результат – делают все, чтобы гости и жители города получили побыстрее новый подарок. К концу года планируем завершить работы и открыть движение по путепроводу", – пояснил директор филиала "МСУ-2" "Мостостроя" Сергей Рубченя.
Сам трафик в центре города будут восстанавливать постепенно. Со стороны ул. Толстого авто пустят в прежнем количестве уже в ближайшие дни. Полноценно передвигаться по ул. Бобруйской можно будет с начала октября. А к сентябрю-октябрю завершатся работы по устройству монолитной плиты гидроизоляции и пешеходных тротуаров.
Путепровод на пр. Независимости построили в 1963 году. И тогда он отвечал требованиям времени. В наши дни нагрузка на полотно заметно возросла. Согласно плану, надежность транспортной артерии увеличится в разы, хотя длина и ширина останутся прежними.
Поскольку путепровод в центре столицы – один из главных объектов в Минске, за продвижением ремонта следит и глава города Владимир Кухарев.
Дороги в Беларуси будут строить по-новому
Минтранс Беларуси объявил, что в скором времени дороги будут строить по-новому, писала Tochka.by. В частности, изменится технология производства асфальтобетона.
Покрытие станет более прочным и устойчивым к низким температурам. А это значит, что будет меньше ям и ремонтных работ на трассах.
"На данный момент с Узбекистаном работаем над новыми составами асфальтобетона, которые будут устойчивы к температурным режимам и обладать высокой прочностью. Сегодня в лабораторных условиях мы можем прогнозировать, сколько прослужит асфальтобетон при определенной интенсивности", – рассказал директор "БелдорНИИ" Виталий Пилатов.
По его словам, в прошлом году ученые создали жидкие добавки для бетона, внедрили автоматизированную производственную линию.
Благодаря этому специализированные организации получили доступ к высококачественным материалам, улучшающим свойства дорожных покрытий и увеличивающим интервалы между ремонтами.
