Строительство метро не переносится – в Мингорисполкоме ответили на фейки

Строительство столичной подземки идет строго по графику, заявил председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев в эфире телеканала "Беларусь 1".

Информацию о переносе сроков на два года он назвал фейком.

Строительство второй очереди третьей, Зеленолужской линии метро планируют завершить в 2028 году.

Эта ветка затронет площадь Бангалор и пройдет до улицы Мельникайте. Сейчас ведется строительство трех станций на этом участке.

"Мы закупили второй тоннелепроходческий комплекс, который уже работает под землей. Это значительно ускоряет процессы. Мы можем параллельно работать по прокладке тоннелей. Мы также упростили вопросы выноса сетей. Сейчас это даст серьезный результат по ускорению темпов", – отметил глава города.

По его словам, в 2027 году планируется начало строительства четвертой, кольцевой линии метро. Она позволит заметно улучшить транспортную логистику в рамках подземки и принять значительно большее количество пассажиров.

Согласно статистике, ежедневно услугами Минского метрополитена пользуется более 750 тыс. человек.

В какую сторону пустят четвертую ветку метро

В Минске проектируют четвертую линию подземки. План переделывали несколько раз в зависимости от обстоятельств и нужд граждан.

Не факт, что нынешний проект ляжет в основу реализованных участков, рассказал первый заместитель директора и главный инженер института "Минскметропроект" Георгий Протасов, писала Tochka.by.

Впервые о строительстве четвертой линии заговорили в 2012 году. Тогда и спроектировали ее. Но та схема уже давно неактуальна.

По словам представителя института "Минскметропроект", ранее рассчитывали начать строительство первого участка четвертой ветки от станции "Площадь Бангалор" в сторону "Академии наук".

Сейчас же наиболее востребовано противоположное направление – в сторону улицы Харьковской.

Замдиректора института "Минскметропроект" отметил, что проектировщики все же рассчитывают достроить третью ветку до Зеленого Луга. Уже и проект готов, но было решено, что четвертая линия важнее.

По его мнению, исходя из задачи обеспечить транспортную доступность городов-спутников и интегрировать это в схему метро станция "Логойская" могла бы стать тем транспортно-пересадочным узлом, который "подтянул бы" город-спутник.