В Минске появился новый трамвай – с Wi-Fi и "теплыми" кнопками

В столице Беларуси появился новый трамвай T811, который выйдет на маршрут в 2025 году. Он похож на вагоны, которые уже давно возят минчан по городу, только цветом – все такой же бирюзовый. Но в остальном – много отличий. Производством таких моделей занимается "БКМ Холдинг".

Первое, что бросается в глаза, – необычная форма передней и задней масок трамвая.

Как пояснил заместитель гендиректора по инновационному развитию предприятия Олег Быцко "Минск-Новостям", эта особенность – не прихоть конструкторов, а меры безопасности для пешеходов. Если один из них попадет под движущийся трамвай благодаря такой конструкции, человека не затянет под колеса, а отбросит в сторону.

Без ступеней и с потолками 2,5 м

Такая модель низкопольная: ступеней на входе нет, а пол по всему салону ровный. Из-за этого кажется, что внутри больше места.

Высота потолка – 2,5 м. В вагоне 35 мест для сидения. При этом новый трамвай оснащен разными технологиями.

Есть система видеонаблюдения, автоматического пожаротушения, предусмотрены USB-разъемы для зарядки телефонов, Wi-Fi, GPS.

Будет теплее

Всего в вагоне четыре двери. Они оборудованы системой предохранения пассажиров от зажатия. Также есть кнопки адресного открытия. Их называют "теплыми" – еще одно новшество.

В обычных трамваях, даже если едут два-три пассажира, на остановках открываются все двери. Из-за этого в салон поступает холодный воздух. В новой модели пассажир для выхода или входа должен нажать кнопку у нужной ему двери. Остальные при этом открываться не будут, если другие пассажиры не нажмут кнопку.

Локализованное производство

По словам Олега Быцко, ключевые позиции вагона – низкопольные тележки, кузов, большая часть электроники – разработки компании "БКМ Холдинг".

"Стараемся максимально локализовать производство у себя или на смежных предприятиях в Беларуси, уходим в том числе от закупок российских комплектующих. Например, «Могилевлифтмаш» поставил опытные образцы двигателей, которые пройдут испытания в трамваях для Минска. А рельсовый тормоз для тележки – совместная разработка с электротехническим заводом имени В.И.Козлова", – добавил заместитель гендиректора.

Троллейбус нового поколения

Ранее на улицах Минска появился первый троллейбус третьего поколения. Он обслуживает маршрут №50 ДС "Лошица-2" – станция метро "Автозаводская". Всего же парк №5 получит 50 таких машин.

МАЗ-303T20 – низкопольный трехдверный троллейбус с аварийным автономным ходом, предназначенный для перевозки людей на городских маршрутах.

Пассажировместимость – 85–90 человек, количество мест для сидения – 34, одно предназначено для инвалидов.

Техника имеет 12,5-метровый кузов, но за счет отсутствия моторной шахты она получила более просторный салон.

>>> Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram, Instagram и Viber