Viber 
Дзен 
TikTok 
Руководитель и пилот команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей Вязович рассказал, насколько грузовик, участвующий в ралли-рейдах, близок к серийным моделям.
Представитель "красных зубров" объяснил ряд технических моментов в интервью телеканалу "РТР-Беларусь".
По словам Вязовича, гоночная машина практически полностью отличается по конструкции от МАЗов, которые можно встретить на дорогах общего пользования.
Речь идет о каркасе, кузове, распределении масс и других инженерных решениях, разработанных специально для экстремальных условий.
Тем не менее в спортивном грузовике используется множество компонентов, идентичных серийным.
"За исключением двигателя и амортизаторов, все детали и узлы взяты с конвейера Минского автозавода. По сути, набор конструктора тот же, просто собранный под требования ралли", – отметил он.
Вязович подчеркнул, что участие в гонках помогает инженерам проверять прочность и надежность узлов в условиях повышенных нагрузок.
Полученный при этом опыт затем может быть полезен при модернизации серийных грузовиков.
На "Дакар" только с флагом и без санкций
Ранее Tochka.by сообщала о том, что белорусская команда в ралли-рейдах выдвинула свои условия по возвращению наших машин на "Дакар".
Гонщик команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей Вязович заявлял, что она не намерена добиваться возобновления участия в ралли-марафонах любой ценой.
Об этом руководитель и пилот "красных зубров" рассказывал в интервью ТАСС.
По его словам, участие возможно только на прежних условиях – с национальной символикой и поддержкой белорусских производителей.
"Если нас там не хотят видеть, настаивать мы не будем. Возвращение возможно только на условиях, которые были раньше: с гербом, флагом и участием наших заводов. По-другому – нет смысла", – приводило слова Вязовича агентство.
Напомним, что в 2021 году белорусы были отстранены от участия в "Дакаре" из-за санкций Европейского союза против Минского автозавода.
С тех пор МАЗ больше не выступал в легендарной гонке. Он ограничился участием в российских ралли-рейдах.
