Viber 
Дзен 
TikTok 
Короче говоря
-
Отечественное авиастроение пока несильно развито.
-
Больше всего помогают контракты с российскими предприятиями, их становится все больше.
-
Власти всерьез настроены расширять производство в этой сфере промышленности.
Чиновник подчеркнул, что отрасль авиастроения в Беларуси осваивается практически с нуля, без базы, от которой можно оттолкнуться.
"Есть хороший контакт со всеми ключевыми авиазаводами России и у нашего 558-го завода в Барановичах, и у Минского завода гражданской авиации, и у Оршанского авиаремонтного завода", – заявил Крутой.
Сейчас в Беларуси строится несколько производственных корпусов – от окраски до производства сложных длинномерных деталей для самолетов, импортозамещением которых занимаются российские производители.
"Но все это разовые заказы, системной работы пока, к сожалению, нет", – отметил глава администрации.
Вершина авиационного плана
Власти поставили перед производителями амбициозную задачу: уйти от ремонта к полноценной кооперации. Однако сделать эту нужно аккуратно.
"Если в Барановичах мы построим три-четыре производственных корпуса и не будем знать, чем мы их будем загружать, то такие инвестиции никому не нужны", – подчеркнул Крутой.
Акцент будут делать на создании школы авиастроения, освоении новых компетенцией.
А итогом станет создание первого белорусского гражданского самолета. Появится он к 2029–2030 году, пообещал Крутой.
