Колесо крутится: как "Белшина" вышла из долгов и врывается в премиум

Дела у предприятия наладились после ковида. Сейчас продукция поставляется по всему миру – покупателей нашли в 40 странах.

"Белшина" активно двигается в доступном сегменте. И даже "покупайте белорусское" не придется кричать – и так берут.

Предприятие дает стране и на экспорт миллионы автомобильных "тапок" в год. Но так было не всегда – шли к успеху с трудом.

Журналисты Tochka.by узнали, как "Белшина" вырулила из финансового пике и врывается в премиальный сегмент. А еще как выглядит шина за десятки тысяч евро.

Три в одном

"Белшина" – крупнейший в Европе производитель шин для грузовых и легковых автомобилей.

"Наш ассортимент – более 350 типоразмеров шин. Нас ценят за качество при разумной цене", – рассказывает Андрей Давидович, начальник отдела экспортных продаж управления реализации продукции ОАО "Белшина".

"Белшина" – три завода: массовых, крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин. Последний как раз и был локомотивом – вытягивал всех на поверхность.

В конце 2022 года "Белшина" прочно закрепилась в плюсе. Накопили "жирок" –модернизируют производство.

За счет чего вырулили – во время ковида не остановили работу, искали поставщиков сырья, отрабатывали новые рынки сбыта. А после еще санкции грянули. Европейские бренды ушли с рынка.

Карта мира

За последние пять лет "Белшина" продала около 25 млн шин на сумму более $2 млрд. На склад не работают.

"Сорок процентов продукции идет на экспорт – в более чем 40 стран мира. Основной рынок сбыта экспорта – Россия, с долей в экспорте в стоимостном выражении около 90%. Самая дальняя точка экспорта – Вьетнам", – продолжает Андрей Давидович.

На внутреннем рынке "Белшина" продает резину через свою сеть, на заправках "Белоруснефть", в интернет-магазинах.

Большую долю продукции забирает завод "БЕЛДЖИ": ставят шины на кроссоверы X50 и X70 – ранее известные как Coolray и Atlas.

Согласовывали поставку для комплектации на самом верху Geely – в Китае.

"Белшина" также возобновляет связи с "АвтоВАЗом". Пробную партию для испытаний в Тольятти уже отправили.

Крупный формат

"Белшина" обувает карьерные самосвалы "БелАЗ".

Шина типоразмера 59/80R63 – высотой четыре метра. Комплектуют ей самый крупный в мире самосвал "БелАЗ-75710" – грузоподъемностью 450 т.

Таких выпустили всего лишь несколько единиц. Очень редкий "зверь" – поэтому и резина мелкосерийная. Стоит десятки тысяч евро.

Ставят "Белшину" и на гоночные грузовики. Предприятие – давний партнер спортивной команды "МАЗ-СПОРТавто".

В 2023 году на отечественных шинах экипаж Сергея Вязовича победил в изнуряющем ралли-марафоне "Шелковый путь".

Набирает скорость

"Белшина" закрепилась в сегменте доступных шин. Ломают привычный образ и вырываются в премиальный сегмент.

Предприятие с 2017 года выпускает шины для кроссоверов. В 2024-м доведут их размерность до R20.

Кроме того, в этом году появится линейка легковых низкопрофильных шин высшего класса А, которые выдерживают скорости до 270 км/ч. Отличить их можно издалека – на боковинах нанесут национальные узоры: рунические обереги.

Легковая резина от "Белшины" стоит в районе Br100–200. Премиальная линейка обойдется на 15% дороже. Разница в цене не столь велика.

Топ за свои деньги – это про "Белшину". В кармане завод еще и джокера припас – на легковой ассортимент дает гарантию пять лет с даты изготовления. Разумеется, при соблюдении правил эксплуатации, хранения и транспортировки.

Если в пределах этого срока будет установлено, что шина вышла из строя по вине производителя – ее бесплатно заменят.