Появится ли реклама на вагонах минского метро, ответили власти

Первый заместитель председателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич провела прием граждан, на котором обсуждался вопрос размещения коммерческой рекламы на вагонах метро.

Представитель рекламной компании обратилась с запросом от крупного производителя мясной продукции, который хотел прорекламировать новый товар на поездах метрополитена, пишет агентство "Минск-Новости".

Однако городские власти заняли четкую позицию. Метро – социально значимый объект, и его превращение в рекламную площадку для колбасы, сыров или шампуней неприемлемо.

"У нас немало других мест, где можно продвигать продукцию. В городе 80 билбордов, в том числе с электронными табло и в самых топовых локациях", – подчеркнула Лазаревич.

По ее словам, также можно обратиться к госоператору – "Минскрекламе". Там предлагают льготные условия для белорусских производителей.

"Не думаю, что получится дороже, чем на вагонах метро. Не говоря уже о возможностях телевидения и других СМИ", – добавила она.

Чиновница пояснила, что брендирование поездов допускается только в рамках знаковых событий, социальных запросов.

А для коммерческой рекламы в вагонах метро предусмотрены специально установленные экраны и листовки.

Что с наземным транспортом

Трамваи и автобусы тоже не планируют "разрисовывать" коммерческими объявлениями.

Вместо этого Надежда Лазаревич предложила бизнесу активнее участвовать в выставках и ярмарках, в том числе за пределами Беларуси.

К примеру, в ближайшее время пройдут Дни Минска в Уфе и Казани.

Четвертая линия метро

Как ранее писал портал Tochka.by, строительство четвертой ветки метрополитена в Минске, которая будет кольцевой, начнут в 2026 году. Линия будет состоять из 17 станций и 1-2 электродепо. Ее протяженность составит 25 км.

Значительная часть кольцевого маршрута пройдет под улицами второго транспортного кольца.

Сейчас на повестке профильных предприятий – проработка пересадочных узлов со специфической инфраструктурой, согласование маршрутов наземного и подземного общественного транспорта.

Главная задача – максимально быстро подвозить людей к станциям метро. Новые транспортно-пересадочные узлы хотят обустраивать по принципу "сухие ноги" в закрытом цикле. Остановки наземного транспорта будут объединены со входными группами метро навесами.