К 2030 году Беларусь выпустит 100 самолетов – подробности проекта

Беларусь готова выпускать самолеты в кооперации с Россией. Заявления об этом звучали и ранее, но, похоже, проект наконец-таки получил четкие контуры.

Деталями в телеинтервью поделился вице-премьер Петр Пархомчик, курирующий в правительстве промышленный сектор. Он назвал предприятия-партнеры и анонсировал, что первые машины взлетят уже в 2026 году.

Корреспондент Tochka.by с помощью экспертов попытался разобраться, реально ли это.

Затяжной разбег завершится вертикальным взлетом?

Санкции – меч обоюдоострый. Западные страны отказались от поставок в Россию авиалайнеров, оборудования и технологий для их производства. Поэтому в соседней стране вынуждены активно развивать "импортозамещение".

Одним из таких проектов должен стать выпуск российско-белорусского 19-местного самолета, который ранее собирали из импортных комплектующих на заводе в Екатеринбурге.

Напомним, что 15 июня 2023 года в Санкт-Петербурге была озвучена первая конкретика о совместном с россиянами производстве пассажирского самолета.

Тогда заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов рассказал, что стороны ведут работу по организации на территории Беларуси производства 19-местного турбовинтового самолета на базе 558-го авиаремонтного завода под Барановичами.

Прошло полгода, и белорусские власти наконец поделились планами, которые выглядят амбициозными. Ведь ранее в Беларуси никогда не выпускали самолеты, поэтому нет не только оборудования и технологий, но и квалифицированного персонала. А главное – нет денег.

Финансы – стоп-кран для белорусско-российского проекта

Наиболее существенная проблема – бюджет. Именно об этом говорили три авиаэксперта, у которых Tochka.by выясняла подробности громкого "прорывного" проекта.

Подчеркивая, что в Беларуси еще только предстоит создать свой авиазавод по выпуску легкомоторных самолетов, они тем не менее делали акцент не на отсутствии высокотехнологичного оборудования и технологий, а на проблемах с деньгами.

В понедельник, 29 января, Петр Пархомчик об этом не говорил, зато уверил, что проект "двигается довольно быстро". Он подтвердил, что его реализацией будут заниматься 558-й авиационный ремонтный завод с белорусской стороны и Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) – с российской.

"Мы сегодня вместе разрабатываем, создаем этот самолет, мы ведем ОКР [опытно-конструкторские работы. – Tochka.by], их все финансирует РФ, при том финансирует 50 на 50, то есть по результатам НИОКР [научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. – Tochka.by] и ОКР мы будем иметь документацию для производства самолета", – удивил вице-премьер.

Получается, главное препятствие для взлета белорусско-российского самолета убрано.

Первый полет белорусского самолета

В 2022-м, после того как иностранные компании перестали поставлять в Россию сотни видов комплектующих, острота проблемы выпуска новых самолетов (и даже ремонта старых) резко возросла.

При этом в РФ пообещали (устами Путина) выпустить 1000 самолетов к 2030 году, на что авиаэксперты ответили единодушным удивлением.

Напомним, что ранее российская сторона первый полет белорусско-российского самолета планировала на 2027-й, а Роман Головченко – 2027–2028 годы. Теперь же, очевидно из-за вышеозначенных проблем с авиапарком, сроки скорректированы.

"К 2026 году мы должны произвести два самолета", – заявил Пархомчик.

Назвал чиновник и конкретные цифры выпуска 19-местных легкомоторных самолетов на заводе под Барановичами.

"Очень важно, что уже сегодня мы имеем твердый заказ: до 2030 года должны произвести 85–100 штук. Это минимальное количество. Если мы будем успешно выполнять задачу, их может быть и больше", – сказал заместитель премьер-министра.

По его словам, утвержден бизнес-план по развитию 558-го авиаремонтного завода, на котором предстоит построить 20 тыс. м² дополнительных производственных площадей и "приобрести около сотни единиц высокосложного оборудования".

Как отметил Петр Пархомчик, работы уже ведутся и могут даже пойти с опережением графика.

Что это за самолет?

Еще после первых заявлений о белорусско-российском самолете эксперты пояснили, что речь идет об "импортозамещении" чешского легкомоторного L-410, хорошо знакомого выпускникам летных училищ СССР и России.

Многоцелевой 19-местный двухмоторный турбовинтовой самолет L-410 выпускается с 1969 года. Всего произведено более 1200 машин, почти все – на заводе в Чехии, но часть и в Екатеринбурге. Россияне купили чешскую компанию и организовали сборку на Урале.

Но в Екатеринбурге дело не пошло – было выпущено всего пару десятков L-410, а когда в 2022-м поставки комплектующих из ЕС и США в РФ прекратились – производство встало.

Но российские власти при этом заявили, что в 2023-м выпустят "полностью импортозамещенный" L-410. В итоге и этим планам не суждено было сбыться. И правительство РФ в конце августа минувшего года перенесло первые поставки уже не чешского L-410, а белорусско-российского "аналога" на 2027 год.

"В рамках совместного российско-белорусского проекта будет создана 19-местная машина, которая будет опираться на наработки по импортозамещенному L-410", – сообщил в сентябре представитель Минпромторга РФ.

Самолет получит новые планер и ряд комплектующих, отрапортовали в министерстве.

Взлетит ли проект белорусско-российского самолета?

Нельзя не отметить, что L-410 прекрасно подходит для аэродромов с короткой ВВП и даже на грунтовые полосы он садится без проблем. Нужда в подобной машине в РФ огромна, ведь кукурузники АН-24 эксплуатируются более 60 лет и давно устарели.

Одной из проблем в реализации проекта, по мнению экспертов, становится отсутствие у России достойного и современного небольшого авиадвигателя.

Кстати, о невозможности замены американских двигателей на L-410 (даже уже имеющихся) четко заявил начальник управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев.

"Основная проблема – это двигатели, и решения данной проблемы не просматривается", – однозначно заявил он.

Опрошенные Tochka.by эксперты считают, что на пути в мировой клуб авиадержав Беларусь ждут "воздушные ямы". К тому же и сейчас не особо понятно, насколько белорусским будет будущий самолет.

>>>Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram, Instagram и Viber