Отличник из D-класса: пробуем китайский седан Chery Arrizo 8

Кажется, мы встретили достойного сменщика Toyota Camry и Kia Optima.

Без вычурного стайлинга, приятные материалы отделки и вменяемая по нынешним безумным временам цена. Chery построила интересный седан – Arrizo 8, а Tochka.by его покатала.

Интеллигентный снаружи

Светодиодные фары, крупная черная решетка радиатора, сдержанные линии кузова. В меру хрома и никакого космического дизайна. Примерно так мог бы выглядеть рестайлинг Toyota Camry. Но это Chery Arrizo 8.

Разве что раздвоенный выхлоп – неуместный спорт, как кеды под пиджак в кризис среднего возраста.

Взяли покатать среднюю из трех комплектаций – Ultimate. Стоит такая Br106 900.

"Начинки" мало чем различаются – отделкой салона, мелкими штрихами экстерьера и парой ассистентов водителя.

Chery Arrizo 8 стоит на 18-дюймовых литых дисках. За ними просматриваются оранжевые тормозные суппорта – пусть так. Еще одна щепотка спорта.

Приятный внутри

Экокожаные кресла – удобные.

Атмосферная подсветка интерьера светит ярко даже днем и может пульсировать в такт музыке.

Кивок в сторону Mercedes-Benz – настройки кресел на дверях и алюминиевые заглушки динамиков. Музыка от Sony – ушам нравится.

Приятный микролифт винтажных ручек. Arrizo 8 вообще в кайф трогать. И отдельное спасибо за рояльный лак – так радостно его здесь не видеть. Вместо глянца – аквапринт под дерево.

На центральной парящей консоли широкая площадка под два смартфона с беспроводной зарядкой.

Приборная панель – 12,3-дюймовый дисплей и такого же размера сенсорный экран мультимедиа. Есть Android Auto и Apple CarPlay, чтобы подключать к системе мультимедиа свой смартфон. Голосовое управление – присутствует.

Управление климатом – отдельная сенсорная панель. Физические клавиши возле рычага переключения передач – крутилка громкости, выбор режимов езды, электрический ручник и кнопка Autohold.

Опций нестыдный набор – передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз, камеры кругового обзора, панорамная крыша. Теплый пакет – обогрев руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, всех кресел.

Ассистенты водителя предупреждают о столкновениях – и спереди, и сзади. Самый заметный помощник тот, что следит за движением в полосе. Можно его утихомирить, чтобы не выхватывал руль, когда из своей полосы выезжаешь, а лишь учтиво предупреждал.

Водителя Chery Arrizo 8 балует. И сзади тоже неплохо сидится. Возить босса китайский седан сгодится. Даже большого босса – есть простор для ног.

Колесная база авто – 2 770 мм. Багажник – 455 л.

Придраться можно – к мелочам. Трудности перевода – мультимедиа локализовали с огрехами.

И жестковат пластик верхней части дверных карт, но вставки из экокожи отвлекают внимание и спасают общее хорошее впечатление.

Бодрый по натуре

1,6-литровый двигатель выдает 186 л.с. Тубрированный, поэтому обороты сильно не задирает – 4 000 на усиленном разгоне.

Три режима езды на выбор – эко, спорт и норма. В "спорте" роботизированная семиступенчатая коробка держит передачу подольше. Chery Arrizo 8 ускоряется сразу, как попросили. Нравится такое.

Едем тихо – двойные стекла. Когда стрелка спидометра переходит за 120 км/ч – проступает шум за колесными арками.

Передняя подвеска – типа McPherson, задняя – многорычажная. Chery Arrizo 8 заходит в повороты уверенно, в пору кататься в перчатках без пальцев. Педаль тормоза не очень информативная – привыкнуть нужно. Но тормозит Chery Arrizo 8 надежно.

Chery Arrizo 8 не за что толком и поругать – отличник D-класса. Длинный список опций, модные штучки, как атмосферная подсветка или встроенный ароматизатор салона, цифровой кокпит – интересно.

Качественная отделка салона – приятно. Но самое главное: в Chery Arrizo 8 есть то, чего китайским авто остро не хватает – сам автомобиль. Если бы еще и кузов лифтбэк – то взять и расцеловать.

>>>Больше интересных историй – подпишитесь на наши Telegram, Instagram и Viber

Читайте также: